[发明专利]一种纯电动车电池系统的保护控制方法

权利要求书

1. 一种纯电动车电池系统的保护控制方法，其特征在于：依托于纯电动车用整车控制器、电池管理系统、地面充电机等设备，通过直接采集电池系统实时端电压、电池系统单体电压、电池单体温度等，获得电池当前最大允许充放电电流，从而实时计算电机当前最大允许驱动扭矩、最大允许制动扭矩，对驱动电机力矩进行限制，防止电池系统过充电、过放电，进而达到保护电池系统的目的。

2.一种纯电动车电池系统的保护控制方法，其特征在于：所述的纯电动车电池系统的保护控制方法的控制流程至少包括：

电池系统持续过充电保护控制；

电池系统持续过放电保护控制；

电池系统持续高温或低温运行保护控制；

车辆驱动过程中电池系统持续大电流充放电保护控制。

3.如权利要求1或2所述的一种纯电动车电池系统的保护控制方法，其特征在于：所述的电池系统持续过充电保护控制，包括地面充电机对电池系统过充电、超温保护控制和纯电动车制动过程电池系统过充电保护控制两个方面。

4.如权利要求3所述的一种纯电动车电池系统的保护控制方法，其特征在于：所述充电机对电池系统过充电、超温保护控制，在知道电池特性的前提下，通过判断电池最高单体电压、及当前电池系统总电压是否超过充电上限来防止电池系统过充电，同时通过判断电池最高温度是否超过上限，来进行电池超温保护。

5.如权利要求3所述的一种纯电动车电池系统的保护控制方法，其特征在于：所述纯电动车制动过程电池系统过充电保护控制，是由整车控制器实现，在车辆制动过程中，通过实时监控电池系统端电压、电池单体模块电压值，获取电池系统最大允许充电电流，进而对纯电动车电机制动扭矩进行限制，从而使电池系统的充电电流控制在能够有效保护电池系统的区间，防止电池系统过充电。

6.如权利要求1或2所述的一种纯电动车电池系统的保护控制方法，其特征在于：电池系统持续过放电保护控制，包括整车控制器或电池管理系统对电池系统过放电保护控制和司机通过仪表对电池系统过放电的保护控制两个方面：所述整车控制器或电池管理系统对电池系统过放电保护控制，整车控制器或电池管理系统根据电池放电特性设置放电参数，通过监控电池系统总电压及电池系统单体电压，对电池系统最大允许放电电流进行限制，从而达到防止电池系统过放电的目的；所述司机通过仪表对电池系统过放电的保护控制，电池管理系统或整车控制器通过检测各单体电池当前的电压，电池总电压等，发出相应的报警信号给仪表，提示司机电池需要进行充电，防止电池系统过放电。

7.如权利要求1或2所述的一种纯电动车电池系统的保护控制方法，其特征在于：电池系统持续高温或低温运行保护控制，包括整车控制器对电池系统进行高温或低温运行保护控制和电池管理系统对电池系统的保护控制两个方面：

所述整车控制器对电池系统进行高温或低温运行保护控制，主要是通过检测电池系统模块最高温度和最低温度来实现；所述电池管理系统对电池系统的保护控制，电池管理系统实时监控电池系统的温度，当温度过高时，电池管理系统会分别发出一级高温报警、二级高温报警；当温度过低时，电池管理系统会分别发出一级低温报警、二级低温报警；通过将报警信号发送给仪表，提示司机当前电池的温度状态；同时将报警信号发送给整车控制器，要求整车控制器限功运行、强制停车。

8.如权利要求1或2所述的一种纯电动车电池系统的保护控制方法，其特征在于：车辆驱动过程中电池系统持续大电流充放电保护控制，包括持续大电流充电保护控制和持续大电流放电保护控制两个方面：

所述持续大电流充电保护控制，电池系统在纯电动车运行过程中的充电，仅存在于电制动回馈能量的过程，在此过程中，类似于电池系统持续大电流放电控制，整车控制只需控制电机制动扭矩，使电机反馈电流逐步减小，以防止从而达到防止电池系统大电流充电保护的目的；所述系统持续大电流放电控制，纯电动车在电池系统配置不合理的情况下，即大车配置小容量电池的情况下，纯电动车在驱动过程中，如果出现持续大电流发电的情况，整车控制器通过检测持续输出时间对电机转矩进行限制，减小车辆对制动能量的回收，从而实现对电池系统大电流放电的保护控制。