[发明专利]汽车暖风装置

说明书

技术领域

    本发明涉及一种汽车热交换装置，尤其涉及一种汽车暖风装置，属于汽车关键零部件的技术领域。

背景技术

   汽车暖风装置是利用汽车发动机提供的热水作为热源，用于车厢内采暖及窗户除霜和除雾的热交换装置，在结构上分为八大部分：进水管、出水管、上水室、下水室、主片、散热扁管、散热片、边板、水室隔片、进水管座和出水管座；所述散热片和散热扁管有若干支，散热扁管和散热片横向并列连接组成芯体，在芯体上、下两端用边板固定，上水室和下水室通过主片分别装在芯体左、右两侧并和散热扁管连通，水室隔片纵行设置在上水室内，将上水室内腔分隔成左、右两个内腔，进水管座和出水管座分别和水室内一空腔连通，进水管与进水管座、出水管与出水管座连通；由于汽车暖风装置安装在汽车内的空间是有限的，而下水室又是需要一定的空间位置，由此在不影响汽车暖风装置整体大小的前提下，只有缩短散热扁管和散热片的长度来实现下水室的安装，由此也降低了汽车暖风装置的换热效率；同时从进水管通过进水管座进入到上水室内的热水具有一定压力，对上水室内壁有很强的冲击力，由此易导致上水室壁厚降低，从而缩短产品寿命。

发明内容

  针对上述缺点，本发明的目的在于提供一种能提高换热效率和提高使用寿命的汽车暖风装置。

本发明的技术内容为，一种汽车暖风装置，包括进水管、出水管、上水室、主片、散热扁管、散热片、边板、水室隔片、进水管座和出水管座；所述散热片和散热扁管有若干支，散热扁管和散热片横向并列连接组成芯体，在芯体上、下两端用边板固定；其特征是它还包括一堵头条，堵头条包括一边框架和若干堵头，若干堵头安装在边框架上；水室隔片横向安装在上水室内，并将上水室内腔分隔成上空腔和下空腔，进水管座和上空腔连通，出水管座穿过上空腔与水室隔片和下空腔连通；进水管与进水管座连通，出水管与出水管座连通；上水室通过主片装在芯体左侧并和散热扁管连通，堵头条对应安装在芯体另一侧，堵头条上的堵头分别一一对应和散热扁管连接。

在上述汽车暖风装置中，进水管与进水管座连通方式为，在进水管与进水管座连接的一端套上一密封圈，通过卡扣和锁紧螺母将进水管与进水管座连接；出水管与出水管座连通方式为，在出水管与出水管座连接的一端套上一密封圈，通过卡扣和锁紧螺母将出水管与出水管座连接。

   本发明与现有技术相比所具有的优点是：

1、通过堵头条代替现有技术中的下水室，由于堵头条的体积比下水室小，由此可以相应增加散热片和散热扁管长度，由此能提高换热效率。

2、通过将上水室的水室隔片横向设置，使得从进水管进入到上水室内的热水不会对上水室内壁产生很强的冲击力，由此提高使用寿命。

附图说明

   图1为本发明的结构分解示意图。

   图2为本发明中堵头条的结构示意图。

图3为本发明中上水室的结构示意图。

具体实施方式

   如图1、图2和图3所示，汽车暖风装置，包括进水管1、出水管2、上水室3、主片4、散热扁管5、散热片6、边板7、水室隔片8、进水管座11、出水管座12、密封圈13、卡扣14和锁紧螺母15；所述散热片6和散热扁管5有若干支，散热扁管5和散热片6横向并列连接组成芯体9，在芯体9上、下两端用边板7固定；其特征是它还包括一堵头条10，堵头条10包括一边框架10.1和若干堵头10.2，若干堵头10.2安装在边框架10.1上；水室隔片8横向安装在上水室3内，并将上水室3内腔分隔成上空腔3.1和下空腔3.2，进水管座11和上空腔3.1连通，出水管座12穿过上空腔3.1与水室隔片8和下空腔3.2连通；在进水管1与进水管座11连接的一端套上一密封圈13，通过一卡扣14和锁紧螺母15将进水管1与进水管座11连接；在出水管2与出水管座12连接的一端也套上一密封圈13，通过一卡扣14和锁紧螺母15将出水管2与出水管座12连接；上水室3通过主片4装在芯体9左侧并和散热扁管5连通，堵头条10对应安装在芯体9另一侧，堵头条10上的堵头10.2分别一一对应和散热扁管5连接。