[发明专利]一种煤矿井下车用暖风除霜装置

说明书

技术领域

本发明属于煤矿井下车用部件的技术领域，具体涉及一种煤矿井下车用暖风除霜装置。

背景技术

煤矿井下车在冬季行使过程中，由于驾驶室内外温度差的影响，在车辆挡风玻璃上形成哈气，如不及时清除，就会结成冰，影响司机视线，如果司机用抹布清理，会影响运行效率。现有地面车辆所使用暖风除霜装置均由电机带动，而煤矿井下无法直接使用电机，电机必须防爆。

发明内容

本发明为了解决现有煤矿井下车辆没有暖风除霜装置影响运行效率，而现有暖风除霜装置不能适用于煤矿井下车辆的问题。

本发明采用如下的技术方案实现：煤矿井下车用暖风除霜装置，包括暖风装置，其特征在于：其还包括液压驱动机构，液压驱动机构包括由防爆柴油机驱动的液压泵，液压泵通过操纵阀连接液压马达，液压马达连接取暖装置；

所述的暖风装置包括暖风装置壳体，暖风装置壳体内部通过隔板分隔为两个腔室，一个腔室内部设置风扇，风扇通过连接轴与液压马达的输出轴连接，风扇轴线方向上方对应的暖风装置壳体上开有风扇吸风口，风扇径向方向对应的隔板上开有风扇吹风口；另一个腔室内里设有热交换器，该腔室暖风装置壳体的顶部设有热风出管，热风出管连接鸭嘴管，鸭嘴管延伸到驾驶室挡风玻璃处。

本发明的另一优选方案：风扇外罩有风罩，风罩一端固定于隔板上，风罩与隔板的连接处位于风扇吹风口之外围，风扇吸风口对应的风罩上也开口，风罩的开口处镶嵌挡风圈。

本发明的另一优选方案：液压马达固定在暖风装置壳体上。

本发明的另一优选方案：热交换器为散热铜管组成，其进热水管与柴油机水箱热水口连接，出水管与柴油机散热器连接。

本发明的另一优选方案：液压马达的输出轴用半圆键、锁母与连接块相连；连接块通过螺钉与安装有风扇的连接轴相连。

本发明所述的液压马达带动风扇旋转，风扇从风扇吸风口处吸入冷风，然后从风扇吹风口进入热交换器所在腔室，热交换器内为散热铜管组成，当热水从柴油机水箱进入后，冷风与热交换器内的水产生热交换作用，吸热后的冷风变成热风，从热风出管经鸭嘴管到达挡风玻璃处。

本发明相对现有技术具有如下有益效果：驱动方便，装配简单，结构紧凑，易于布置，取热及其出风顺畅，可靠性高。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为本发明液压驱动机构示意图，

图中：1-液压马达，2-螺栓Ⅰ，3-暖风装置壳体，4-连接块，5-半圆键，6-锁母，7-螺钉，8-连接轴，9-风扇，10-风罩，11-挡风圈，12-锁母，13-风扇吸风口，14-风扇吹风口，15-螺栓Ⅱ，16-隔板，17-热交换管，18-热风出管，19-鸭嘴管，20-密封垫，21-进热水管，22-出水管，23-防爆柴油机，24-液压泵，25-手柄操纵阀，26-取暖装置。

具体实施方式

    结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明，实施例是用来说明本发明的，而不是对其作任何限制。

本发明由液压驱动机构及其取暖装置构成。液压驱动机构由液压泵24、手柄操纵阀25、液压马达1及其液压附件组成。液压泵24由防爆柴油机23带动，液压泵24的转速由柴油机决定，液压泵24输出的液压油经过手柄操纵阀25后到达液压马达1，驱动液压马达1旋转，液压马达1输出到取暖装置。

取暖装置：液压马达1通过四条螺栓2固定在暖风装置壳体3上。液压马达1输出轴用半圆键5、锁母6与连接块4相连；连接块4通过螺钉7与连接轴8相连；风扇9固定于连接轴8上，风罩10固定于隔板16上，风扇9与风罩10通过挡风圈11密封。热交换器17立插在暖风装置壳体3内，周围用密封垫20密封。热交换器的进热水管21与柴油机水箱热水口连接，出水管22与柴油机散热器连接。热风出管18用鸭嘴管19连接到井下车辆驾驶室挡风玻璃处。

手柄操纵阀25在初始状态时，泵处于卸荷状态，泵输出的流量通过手柄操纵阀25与油箱连通，泵空转。当需要除霜取暖时，扳动手柄操纵阀25，使阀换向，泵输出的油经手柄操纵阀25到液压马达1，带动暖风装置运转。风量的大小取决于油泵的流量，而流量取决于柴油机的转速，即油门的大小。