[发明专利]一种汽车和汽车用防侧翻安全系统及其防侧翻安全装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车保护装置技术领域，具体涉及一种防侧翻安全装置，还涉及一种使用上述的防侧翻安全装置的防侧翻安全系统及汽车。

背景技术

目前，现有的ESP即电子车身稳定系统被公认为是最好的汽车稳定控制装置，ESP通过控制四轮的制动力分配来实现对汽车行驶稳定性的控制，以防止汽车在某些危险工况下出现侧翻或倾覆事故，避免出现人员伤亡及财产损失。但是这种ESP在汽车以超过一定失效车速的情况下转弯时，因为此时侧向加速度较大，车轮附着力小，制动力不足，上述的ESP系统无法正常发挥作用，导致汽车失控而容易出现侧翻或倾覆等事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于控制调整汽车整车重心位置的汽车用防侧翻安全装置，以解决现有技术中在汽车处于高速转弯等危险行驶工况时容易出现倾斜侧翻事故的技术问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述汽车用防侧翻安全装置的汽车用防侧翻安全系统及汽车。

为实现上述目的，本发明所提供的汽车用防侧翻安全装置采用如下技术方案：一种汽车用防侧翻安全装置，包括使用时固设在汽车上沿汽车左右横向延伸的配重箱，在配重箱中沿汽车左右横向密封滑动装配有用于根据汽车行驶工况来调整汽车重心位置的活塞式配重块，该配重块将配重箱的内腔分隔成两个不相连通的左、右腔；所述的防侧翻安全装置还包括使用时设置在汽车上驱动配重块在配重箱中滑动的气压或液压驱动机构，该驱动机构包括气压或液压动力源及连通所述动力源和所述配重箱的左、右腔的流体输送管路。

所述的配重箱的沿汽车左右横向延伸的中部设置有用于锁紧固定配重块的锁紧定位结构，锁紧定位结构包括配重箱中部的周向侧壁上开设有的通孔，在通孔中沿通孔轴向滑动装配有定位销，在配重块上开设有用于与配重箱上的通孔相对接的定位销孔，所述的锁紧定位结构还包括用于驱动定位销在所述通孔中滑动的驱动系统，所述定位销在驱动机构驱动下通过与所述配重块的定位销孔的插接和脱离相对应的实现对配重块的锁定和解锁。

所述的配重箱的左、右端的内壁面或配重块的左、右侧面上分别设置有用于降低配重块对配重箱冲击的缓冲装置。

本发明所提供的汽车用防侧翻安全系统采用如下技术方案：一种汽车用防侧翻安全系统，所述的防侧翻安全系统包括防侧翻安全装置，该防侧翻安全装置包括使用时固设在汽车上沿汽车左右横向延伸的配重箱，在配重箱中沿汽车左右横向密封滑动装配有用于根据汽车行驶工况来调整汽车重心位置的活塞式配重块，该配重块将配重箱的内腔分隔成两个不相连通的左、右腔；

所述防侧翻安全装置还包括使用时设置在汽车上驱动配重块在配重箱中滑动的气压或液压驱动机构，该驱动机构包括气压或液压动力源及连通所述动力源和所述配重箱的左、右腔的流体输送管路；

所述汽车用防侧翻安全系统还包括使用时安装在汽车的电子控制装置，该电子控制装置包括用于在汽车行驶时进行信号采集的信号采集模块、用于对由信号采集模块所采集到的信号进行处理判断的数据处理模块和用于根据所接收到的由数据处理模块发出的信号向防侧翻安全装置输出动作信号以通过调整配位置而防止汽车侧翻的数据执行模块。

所述的信号采集模块包括使用时安装在汽车相对应位置处的车轮速度传感器、侧向加速度传感器、车轮悬架处力传感器、方向盘转角传感器以及车身侧倾角传感器。

所述的配重箱的沿汽车左右横向延伸的中部设置有用于锁紧固定配重块的锁紧定位结构，锁紧定位结构包括配重箱中部的周向侧壁上开设有的通孔，在通孔中沿通孔轴向滑动装配有定位销，在配重块上开设有用于与配重箱上的通孔相对接的定位销孔，所述的锁紧定位结构还包括用于驱动定位销在所述通孔中滑动的驱动系统，所述定位销在驱动机构驱动下通过与所述配重块的定位销孔的插接和脱离相对应的实现对配重块的锁定和解锁。

所述的配重箱的左、右端的内壁面或配重块的左、右侧面上分别设置有用于降低配重块对配重箱冲击的缓冲装置。

本发明所提供的汽车采用如下技术方案：一种汽车，包括汽车底盘，所述汽车上设置有防侧翻安全系统，该防侧翻安全系统包括防侧翻安全装置，该防侧翻安全装置包括固设在汽车底盘上沿汽车左右横向延伸的配重箱，在配重箱中沿汽车左右横向密封滑动装配有用于根据汽车行驶工况来调整汽车重心位置的活塞式配重块，该配重块将配重箱的内腔分隔成两个不相连通的左、右腔；

所述防侧翻安全装置还包括设置汽车上驱动配重块在配重箱中滑动的气压或液压驱动机构，该驱动机构包括气压或液压动力源及连通所述动力源和所述配重箱的左、右腔的流体输送管路；