[发明专利]具有G-负荷吸收肩部的传感器

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请涉及与本申请同时提交的且标题为“用于涡轮发动机的传感器封装(Sensor Packaging For Turbine Engine)”、“用于涡轮发动机的通讯系统(Communication System For Turbine Engine)”和“用于涡轮发动机传感器的探测器保持器(Probe Holder For Turbine Engine Sensor)”的共同未决的美国专利申请，并且与这些申请交叉引用，这些申请中的各个的全部内容通过引用而结合在本文中。

技术领域

本文中公开的主题涉及涡轮发动机传感器，并且更具体而言，涉及在距转子中心线某一径向距离处设置在转子上的涡轮发动机传感器。

背景技术

在涡轮发动机中，高温流体被引导通过涡轮区段，它们在涡轮区段中与绕着转子可旋转的涡轮轮叶相互作用而产生机械能。涡轮区段内的以及转子的周围的或转子上的环境因此特征在于较高的重力负荷(g-负荷)、高温和高压。通常有利的是获得那些温度和压力的测量结果，以便确定涡轮是否在正常参数内运行。

测量压力的尝试一般集中在转子上的压力测量上，但是需要压力传感器被封装在g-负荷减小处的转子中心线处或该转子中心线的附近。典型地，波导管(管道)从压力传感器通到有测量关注性的测量点。但是，使刚性却可弯曲的管道的路线通过转子中的一系列的槽口和孔可为困难的，并且通常可导致泄露或断裂的连接。而且，波导管的使用使压力测量仅限于静态测量，因为由于传感器和测量点之间的较大体积的空气的原因，不能使用波导管来测量动态压力。这个较大的体积的空气会有效地阻尼压力波。

发明内容

根据本发明的一方面，提供了一种传感器，且其包括：本体，本体设置在转子上的距离其中心线某一径向距离的测量关注点处，且具有基本圆柱形形状和相对的第一端和第二端；以及联接到相对的第一端和第二端中的一个上的感测端，相对的第一端和第二端中的另一个联接到通讯系统上，感测端包括构造成产生反应测量关注点处的检测到的状况的信号的感测装置，且相对的第一端和第二端中的至少一个形成为限定用于吸收重力负荷的肩部部分。

根据本发明的另一方面，提供了一种传感器，且其包括：本体，该本体设置在转子上的距其中心线某一径向距离的测量关注点处，并且具有基本圆柱形形状和相对的第一端和第二端；以及联接到相对的第一端和第二端中的一个上的感测端，相对的第一端和第二端中的另一个联接到通讯系统，该感测端包括构造成产生反应测量关注点处的静态压力和/或动态压力的信号的压力传感器，且相对的第一端和第二端中的至少一个形成为限定了用于吸收重力负荷的肩部部分。

根据本发明的另一方面，提供了一种压力传感器，且其包括：本体，本体设置在转子上的距其中心线一定的径向距离处的测量关注点处，并且具有基本圆柱形形状以及相对的第一端和第二端；以及联接到相对的第一端和第二端中的一个上的感测端，相对的第一端和第二端中的另一个联接到通讯系统，感测端包括构造成产生反应检测到的对其施加的静态压力和/或动态压力的信号的感测装置，且相对的第一端和第二端中的至少一个形成为限定用于吸收与绕着中心线的转子旋转相关联的重力负荷的肩部部分。

根据结合附图得到的以下描述，这些和其它优点和特征将变得更加显而易见。

附图说明

在说明书的结论处的权利要求中特别指出和清楚地要求保护被看作本发明的主题。根据结合附图得到的以下详细描述，本发明的前述和其它特征和优点是显而易见的，其中：

图1是涡轮发动机的侧视图；

图2是图1的涡轮发动机的测量关注点的示意图；

图3是压力传感器和配线的示意图；

图4是压力传感器的透视图；

图5是图1的涡轮发动机的前轴本体的轴向视图；

图6是图5的前轴本体的前轴腔体的放大视图；

图7是探测器保持器的透视图；

图8是图7的探测器保持器的分解透视图；

图9是图7的探测器保持器和配线组件的平面图；

图10是图7的探测器保持器的内部的平面图；

图11是图1的涡轮发动机的中间轴的透视图；

图12是图11的中间轴的冷却空气孔的出口的放大视图；

图13是探测器保持器的透视图；

图14是图13的探测器保持器的分解透视图；

图15是图13的探测器保持器的内部的平面图；

图16是中间轴的周围的配线的侧视图；