[发明专利]用于飞机外翼翼肋上缘条的型材

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于飞机机翼上的零件，特别是涉及一种用于飞机机翼上缘条的挤压型材，型材的外形及尺寸设计、选材等与飞机的理论外形、飞机机翼上缘条受力和传力要求密切相关。

背景技术

一般来说，民用飞机上常用的挤压型材包括角形、T形、Z形、槽形等型材，这些形状的型材是飞机上通用的型材，为利用材料通过挤制改善其性能和减少零件的机加工量。

在飞机一些特殊的部位，如飞机机翼的上缘条，采用挤压型材进行少量的机加工制成，这是一种优良的设计选材方案。但这些型材与普通型材不同的是，这些型材与飞机结构设计参数、该部位受力和传力的要求有非常密切的关系。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供了一种用于飞机外翼翼肋上缘条的型材，其具有高的损伤容限性能、高强度、高的韧性、良好的疲劳性能。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于飞机外翼翼肋上缘条的型材，其包括位于中央的上突出部、中间部、下突出部和分处于两侧的上缘板、下缘板，所述中间部介于上缘板和下缘板之间，其中型材通过挤压一体成型，上突出部的上表面、下突出部的下表面和上缘板、下缘板各自的上下表面沿纵向方向具有相同的曲率。

有利地，上突出部、中间部和下突出部各自沿横向方向的中性面共面，，而上缘板和下缘板各自的中性面分别处于在纵向方向具有相同曲率的曲面上。

有利地，型材上突出部的左侧面与机身侧壁蒙皮相贴合。上突出部(11)和下突出部的厚度为25mm，以保证型材机械加工以后与机身侧壁蒙皮贴合。

有利地，右上缘板的厚度为26～46mm，以保证机械加工后的上缘条在横向上的曲率与机翼上壁板一致。

有利地，上缘板的两端面离上突出部的距离和下缘板的两端面离下突出部的距离为70～100mm，上突出部和下突出部分别延伸出左上缘板上表面和左下缘板下表面的距离为50～100mm，左上缘板和左下缘板之间的距离为21～41mm，左下缘板的厚度为26～46mm，以保证由该型材机械加工而成的上缘条与中央翼壁板、外翼壁板的装配空间，以及与外翼上壁板、长桁和中央翼之间的传力需求。

有利地，型材采用的材料为7055-T76511铝合金，以使得该型材加工而成的上缘条具有高的损伤容限性能、高强度、高的韧性、良好的疲劳性能。

根据本发明的另一个方面，提供了一种飞机外翼翼肋上缘条，其由根据本发明所述的型材加工而成，上缘条的上突出部的上表面、下突出部的下表面和上缘板、下缘板各自的上下表面被加工成沿横向方向具有相同曲率的曲面，上缘条右上缘板的下表面与机翼上壁板的理论外形面平行，上缘条沿纵向方向的曲率(纵向曲率)与机翼上壁板纵向曲率相同，使得上缘条右上缘板的下表面与机翼上壁板贴合，上缘条的上突出部的左侧面与机身侧壁蒙皮相贴合。

有利地，上缘板在两侧端部具有多个齿状突起，下缘板为多块且彼此间隔开，下突出部的下表面具有多个齿状突起。

根据本发明的用于飞机外翼翼肋上缘条的型材，考虑了翼肋的布置，即支撑壁板的效果和对前缘缝翼、后缘襟翼、副翼及扰流板的支持；设计成纵向与飞机的理论外形一致，满足了飞机外形面要求、受力要求和加工工艺的可行性要求；选择高强高韧的铝合金7055-T76511材料满足了受力需求和环境需求。

附图说明

图1为型材的正视图；

图2为图1中沿A-A线的截面图；

图3为由型材机加而成的机翼上缘条的立体图；

图4为由型材机加而成的机翼上缘条与其它零件的装配关系示意图。

具体实施方式

下面本文将参照附图详细地提供本发明的优选实施方案的描述。

图1示出了根据本发明的飞机外翼翼肋上缘条的型材的正视图，图3为立体图。

在本实施例中，型材用于飞机的外翼1#肋的上缘条，要求具有高的损伤容限性能、高强度、高的韧性、良好的疲劳性能。用该型材加工而成的机翼1#肋的上缘条处于机翼根部，外形在此转折，因而在外翼一侧其缘板均为双曲面，其加工较为困难；用该型材加工而成的机翼1#肋的上缘条的一面是理论外形面，加工要求高；用该型材加工而成的机翼1#肋的上缘条向上的缘板是与机身侧壁蒙皮相连，而机身此处的蒙皮沿航向上各切面与机翼的1#肋平面的夹角是不断变化的，给加工带来困难；用该型材加工而成的机翼1#肋的上缘条为关键的传力构件，需将外翼的蒙皮和长桁的载荷传递给中央翼。