[发明专利]卡车车架纵梁铆冲线

说明书

技术领域

本发明属于汽车车架生产技术，具体涉及一种卡车车架纵梁铆冲线。

背景技术

现卡车车架纵梁孔的实现主要是通过模具冲孔、数控冲孔或是摇臂钻的加工方式。由于模具投资太大，数控冲孔程序编制复杂、生产组织困难，对于批量小、品种多的车架纵梁生产模式，一般不采用模具冲孔和数控冲孔。而摇臂钻人工无法找到孔心，这样钻出来的孔相对都是偏心的，精度无法保证，且节拍也非常慢，毛刺也比较重。而现在没有一种适用于批量小、品种多的车架纵梁翼面和车架纵梁腹面上的孔加工的生产线。

发明内容

本发明的目的在于提供一种快生产节拍，确保车架纵梁孔精度，冲切车架纵梁所有孔，且能满足多品种车架纵梁的任何批次混流生产的要求的卡车车架纵梁铆冲线。

本发明的技术方案是：卡车车架纵梁铆冲线，它包括输送辊道，所述输送辊道包括车架纵梁进料输送辊道，车架纵梁翼面孔冲铆输送辊道，车架纵梁腹面孔冲铆输送辊道，和车架纵梁出料输送辊道，车架纵梁翻转起吊装置，所述车架纵梁翼面孔冲铆输送辊道旁设有车架纵梁翼面铆冲机；车架纵梁腹面孔冲铆输送辊道之间设有车架纵梁腹面铆冲机；所述车架纵梁腹面铆冲机包括底座，底座上X向移动支撑轨道，X向移动支撑轨道上设有冲钳机座，冲钳机座上设有Y向移动支撑轨道，Y向移动支撑轨道上设有冲钳底座，冲钳底座导向支撑冲钳，冲钳两端设有冲铆凸模机构和冲铆凹模机构，冲铆凸模机构和冲铆凹模机构同轴；冲铆凹模机构下设有弹簧浮动结构；冲铆凹模机构穿过冲钳底座，与弹簧浮动结构接触限位；冲钳底座与冲钳之间设有Z向移动导向导轨。

所述弹簧浮动结构包括与冲钳底座连接的套筒，套筒内设有弹簧，弹簧与冲铆凹模机构下底面接触。

冲钳上设有操作杆，操作杆与冲钳铰接连接，操作杆一端设手柄，操作杆另一端为冲钳底座顶压面。

所述冲铆凸模机构包括冲铆油缸，冲铆油缸的活塞杆端部连接凸模，凸模上套设有卸料棒。

所述X向移动支撑轨道是设在底座上的X向导向杆，冲钳机座上设X向导向套，X向导向套与X向导向杆连接。

所述Y向移动支撑轨道包括设在冲钳机座上的Y向导向杆，冲钳底座上设Y向导向套，Y向导向套与Y向导向杆连接。

所述车架纵梁翼面铆冲机包括手持式冲钳，手持式冲钳两端分别设有翼面冲铆凸模机构和冲铆凹模。

所述卸料棒采用聚氨酯材料。

本发明采用个工位的输送辊道输送车驾纵梁，相应工位输送辊道旁的车架纵梁翼面铆冲机和车架纵梁腹面铆冲机实现对车架纵梁翼面和车架纵梁腹面上的孔加工；由于车架纵梁腹面铆冲机结构紧凑，能方便的实现冲钳在三维方向上的移动调整，其结构简单，操作灵活、方便；输送辊道使得工作节拍快，车架纵梁腹面铆冲机和车架纵梁翼面铆冲机联合工作，腹面、翼面铆冲机凸模上的卸料块采用相应尺寸的聚氨酯棒，利用聚氨酯棒的弹性压力为铆弓冲孔时提供卸料力，此卸料块安装轻巧、加工便利，使用成本低；且卸料时采用面接触，确保铆弓垂直工件冲孔面退出，保护凸模，防止凸模与工件碰撞、磨损，提高了凸模的使用寿命。本发明加工精度高；解决了现有小批量、新品种投资模具、调整数控程序等投资大、影响生产、风险大的生产问题。

附图说明

图1卡车车架纵梁铆冲线布置示意图。

图2车架纵梁翼面铆冲机结构示意图。

图3车架纵梁腹面铆冲机侧视示意图。

图4车架纵梁腹面铆冲机主视示意图。

图5车架纵梁腹面铆冲机冲铆凹模机构示意图。

图6凸模示意图。

具体实施方式

如图1所示，卡车车架纵梁铆冲线包括车架纵梁进料输送辊道300，它可采用人工驱动或电动驱动的传送辊道；车架纵梁进料输送辊道300工位之后设置的是车架纵梁翼面孔冲铆输送辊道300，车架纵梁翼面孔冲铆输送辊道400旁设有车架纵梁翼面铆冲机200；车架纵梁翼面铆冲机200采用弹性悬吊的结构设在车架纵梁翼面孔冲铆输送辊道400旁。车架纵梁翼面孔冲铆输送辊道400工位之后设置车架纵梁过渡输送辊道510，架纵梁过渡输送辊道510的上方设置有车架纵梁翻转起吊装置520，车架纵梁翻转起吊装置520是手拉天车；与车架纵梁过渡输送辊道510平行设置的有车架纵梁腹面孔冲铆输送辊道530，车架纵梁翻转起吊装置520横跨架纵梁过渡输送辊道510和车架纵梁腹面孔冲铆输送辊道530；车架纵梁腹面孔冲铆输送辊道530之间设有车架纵梁腹面铆冲机100；车架纵梁腹面孔冲铆输送辊道530工位之后设置车架纵梁出料输送辊道600。