[发明专利]船用弧齿锥齿双分支传动机构

权利要求书

1.一种船用弧齿锥齿双分支传动机构，其特征在于所述传动机构包括右舷主机(1)、第一膜片联轴器(2)、第一主机切换离合器(3)、右舷弧齿锥齿轮传动装置(4)、第三膜片联轴器(5)、摩擦片离合器(6)、右舷螺旋桨(7)、左舷主机(8)、第二膜片联轴器(9)、第二主机切换离合器(10)、左舷弧齿锥齿轮传动装置(11)、第四膜片联轴器(12)和左舷螺旋桨(13)；

右舷弧齿锥齿轮传动装置(4)包括第一箱体(4-1)、第一输入轴(4-2)、第一输出轴(4-3)、第一传动轴(4-4)、第二传动轴(4-5)和四个第一锥齿轮(4-6)，第一输入轴(4-2)和第一输出轴(4-3)沿第一箱体(4-1)的十字中心线中的一条中心线对称设置，第一传动轴(4-4)和第二传动轴(4-5)沿第一箱体(4-1)的十字中心线的另一条中心线对称设置，第一输入轴(4-2)、第一输出轴(4-3)、第一传动轴(4-4)和第二传动轴(4-5)分别穿过第一箱体(4-1)设在第一箱体(4-1)内且与第一箱体(4-1)转动连接，第一输入轴(4-2)、第一输出轴(4-3)、第一传动轴(4-4)和第二传动轴(4-5)上各分别装有第一锥齿轮(4-6)，四个第一锥齿轮(4-6)均设在第一箱体(4-1)内，相邻两个第一锥齿轮(4-6)相互啮合；

左舷弧齿锥齿轮传动装置(11)包括第二箱体(11-1)、第二输入轴(11-2)、第二输出轴(11-3)、第三传动轴(11-4)、第四传动轴(11-5)和四个第二锥齿轮(11-6)，第二输入轴(11-2)和第二输出轴(11-3)沿第二箱体(11-1)的十字中心线中的一条中心线对称设置，第三传动轴(11-4)和第四传动轴(11-5)沿第二箱体(11-1)的十字中心线中的另一条中心线对称设置，第二输入轴(11-2)、第二输出轴(11-3)、第三传动轴(11-4)和第四传动轴(11-5)分别穿过第二箱体(11-1)设在第二箱体(11-1)内且与第二箱体(11-1)转动连接，第二输入轴(11-2)、第二输出轴(11-3)、第三传动轴(11-4)和第四传动轴(11-5)上各装有第二锥齿轮(11-6)，四个第二锥齿轮(11-6)均设在第二箱体(11-1)内，相邻两个第二锥齿轮(11-6)相互啮合；

右舷主机(1)通过第一膜片联轴器(2)与第一主机切换离合器(3)传动连接，第一主机切换离合器(3)与右舷弧齿锥齿轮传动装置(4)的第一输入轴(4-2)传动连接，右舷弧齿锥齿轮传动装置(4)的第一输出轴(4-3)与右舷螺旋桨(7)传动连接，右舷弧齿锥齿轮传动装置(4)的第一传动轴(4-4)通过第三膜片联轴器(5)与摩擦片离合器(6)传动连接，摩擦片离合器(6)通过第四膜片联轴器(12)与左舷弧齿锥齿轮传动装置(11)的第三传动轴(11-4)传动连接，左舷主机(8)通过第二膜片联轴器(9)与第二主机切换离合器(10)传动连接，第二主机切换离合器(10)与左舷弧齿锥齿轮传动装置(11)的第二输入轴(11-2)传动连接，左舷弧齿锥齿轮传动装置(11)的第二输出轴(11-3)与左舷螺旋桨(13)传动连接。

2.根据权利要求1所述船用弧齿锥齿双分支传动机构，其特征在于第一锥齿轮(4-6)和第二锥齿轮(11-6)均为弧齿锥齿轮。