[发明专利]一种限位保持装置

说明书

技术领域

本发明属于地铁安全门技术领域，具体涉及一种用于地铁安全门的应急门或端门上的限位保持装置。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，轨道交通车站站台的安全事故层出不穷，并且运营能耗巨大，而站台屏蔽门系统(包括地铁安全门)凭借其与站台土建结构的接口与车站站台融为一体，完美的解决了安全与能耗的问题，因此屏蔽门系统成为当前轨道交通发展的热点问题。

应急门是屏蔽门系统中必不可少的组成部分，它主要是为保障安全而设计的，当列车停车失位时，列车门无法对准滑动门时，至少有一道应急门对准列车门作为疏散乘客的通道。当应急门打开90度后，需要保持该状态，以便乘客能顺利的从列车上下到站台上。

现有的用于地铁半高安全门的应急门或端门的限位保持装置，常见的有限位铰链结构和卡片结构。现有技术的缺点在于，限位铰链结构的保持力较小，在风压较大时，无法确保应急门或端门保持在与轨道成90度的开启位置。而卡片结构的保持力的大小取决于应急门或端门的安装质量，并且存在安装调试不方便的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种安装调试方便，保持力稳定且能达到所需求的值的用于地铁安全门的应急门或端门上的限位保持装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：一种限位保持装置，用于地铁安全门的应急门或端门上，所述限位保持装置包括：

设置在所述应急门或端门的一侧上且伸出所述应急门或端门的保持片；以及

设置在与所述应急门或端门设有所述保持片的一侧相对的立柱上的限位机构，所述限位机构具有在所述应急门或端门处于关闭状态时的容置所述保持片的空间，和在所述保持片随所述应急门或端门的开启而旋转到一定角度时用于夹持并定位所述保持片的卡持部。

作为优选，所述限位机构的卡持部为弹性部件；所述限位机构包括安装在所述立柱上的底座，所述底座的中部开有贯通的槽孔形成所述空间，所述弹性部件固定在所述槽孔内。

作为优选，所述弹性部件为镜像设置的两个弹簧片，每个弹簧片包括水平部和“V”型弯折部，所述“V”型弯折部连接在所述水平部的一端，所述保持片穿设在两个所述弹簧片的水平部之间，两个所述弹簧片的所述“V”型弯折部的“V”型顶端对顶在一起形成当所述应急门或端门处于开启状态时用于夹持并定位所述保持片的所述卡持部，两个所述弹簧片沿垂直于地铁轨道的方向固定在所述底座的槽孔的相对的上下槽壁上，且所述“V”型弯折部靠近地铁站台侧。

作为优选，所述保持片包括连接部、与所述连接部连接并延伸出所述连接部的延伸部和连接在延伸部一端的卡板，在所述应急门或端门开启后，所述卡板被卡持定位在所述限位机构的卡持部，所述保持片通过所述连接部安装在所述应急门或端门的一侧上。

作为优选，所述保持片的卡板和延伸部形成水平设置的镰刀状，所述卡板朝向所述弹簧片的“V”型弯折部，所述延伸部水平伸入两个所述弹簧片的水平部之间形成的空间内。

作为优选，至少一个所述弹簧片与所述槽孔的槽壁之间设置用于调节两个所述弹簧片之间的相对距离的垫片，所述弹簧片通过所述垫片与所述槽壁连接。

作为优选，所述限位机构的底座上开设有用于将所述底座固定在所述立柱上的长形孔，所述长形孔的长度方向垂直于地铁轨道。

作为优选，所述保持片的连接部上开设有连接孔，所述连接部通过穿设在所述连接孔内的螺钉或螺栓与所述应急门或端门的一侧连接。

与现有技术相比，本发明的用于地铁安全门的应急门或端门上的限位保持装置的有益效果在于：

1、本发明的限位保持装置的限位机构能够提供较大且稳定的保持力，用于稳定的夹持并定位住保持片，从而使开启后的应急门或端门稳定的保持在90度的开启位置，便于乘客从开启的应急门或端门出逃出，而不会由于保持力较小或不稳定而使门扇关闭。

2、本发明的限位保持装置的限位机构的保持力的大小可以根据需要通过调整垫片而调节，以适应实际需要。

3、本发明中的限位机构的安装位置可以在水平方向上前后调整，而保持片的安装位置可沿门扇上下调整，因此，本发明安装工艺性好。

附图说明

图1为本发明的限位保持装置的立体结构示意图；

图2为本发明的限位保持装置的限位机构的立体结构示意图；

图3为本发明的限位保持装置的限位机构的另一个方向的立体结构示意图；

图4为本发明的限位保持装置的保持片的立体结构示意图；