[发明专利]能够高速行驶的船

说明书

技术领域

本发明涉及船，准确地说是一种具有辅助行驶装置的船，该船能够在行驶中降低船的吃水深度，有利于船的高速行驶。

背景技术

船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

原始的船舶是以桨为驱动动力，桨的推进效率低、易受风浪损坏。蒸汽机出现以后，出现了蒸汽机船。罗伯特·富尔顿是设计了世界上第一艘蒸汽轮船，1829年，奥地利人约瑟夫·莱塞尔发明了可实用于船体技术螺旋桨，从此螺旋桨作为推进器具有无可争议的推进效率，得到大规模应用。

然而由于船舶始终是在水中行进，虽然发明了螺旋桨提高了推动力，但是受到水的阻力影响，船舶的行驶速度并不快，目前世界上大多数船体的行驶速度为20-30节，最快的船舶行驶速度也只有65节。船舶作为水上主要的交通工具，航速太慢制约了船舶的进一步发展。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种能够高速行驶的船，该船具有辅助上升装置，能够有效地减少船的吃水深度，便于船快速行驶。

本发明的另一个目的在于提供一种能够高速行驶的船，该船通过辅助上升装置，能够有效地提高船的行进速度，且还能够提高船行驶的平稳性。

本发明的思路是：船体在行进过程中，受到水的阻力影响，船体的吃水越深，水的阻力也越大，要减小船体吃水深度就要在船体上设计一种提升装置，利用提升装置对船体进行提升，减少船体的吃水深度，这样才能有效地提高船的行进速度。

为达到上升目的，本发明是这样实现的：

一种能够高速行驶的船，该船包括船体、推进器，其特征在于船体设置有伸出的转动支撑装置，转动支撑装置支撑有能够旋转的转轮，推进器作为推动船体行进的主要动力，转轮作为辅助提升装置，在船体行进过程中，转轮随船体前进并被动旋转，随着转轮的被动旋转产生向上的浮力，使船体的吃水深度变小，从而减小水对船体的阻力，提高行进速度。

转轮底部可以低于船底，也可以不低于船底。但是对于设置于水中的螺旋桨，螺旋桨必须低于转轮的底部。

随着船体的行进，转轮在水的阻力和/或摩擦力及船体的推动下，会产生旋转，由此旋转会给船体带来向上的浮力，辅助船体上升，从而减小船体的吃水深度，提高船体的行进速度，而且随着船体的行进速度提高，转轮的提升作用越明显。转轮的数量和大小，根据船的具体情况或载重量等要求来设置。

所述推进器为：螺旋桨、喷水推进器、喷射推进器、磁流体推进器、超导磁流体推进器的任意一种或两种的组合。

所述转轮，设置于转动支撑装置上，转动支撑装置使转轮只能实现转动而控制轴向和径向的移动，转动支撑装置既可静止支撑亦可转动地支撑转轮，转动支撑装置固定于船体两侧或底部，对转轮起支撑作用。

转轮只是用于旋转产生浮力，其依靠与水的阻力和/或摩擦力进行旋转，并不需要其它的动力来使转轮旋转，转轮是不需要与船体内部的推进器或其它动力机构进行连接的。

转轮设置于船体的两侧时，转轮对称设置于船体两侧；转轮设置于船体的底部时，通过两个伸出的支架连接转动支撑装置，或者直接将转动支撑装置固定在船体底部，转动支撑装置上套系转轮。

所述转轮，其表面具有突出的轮齿。船体前进时，由于水的阻力和/或摩擦力使得连接在船体上的转轮旋转，转轮压水，水对转轮的反作用力使得转轮获得向上的浮力。转轮旋转的时候轮齿还具有压水的作用，在轮齿入水时减少或避免溅起水花，同时，水对轮齿的入水后的前面形成足够的阻力及摩擦力，使转轮旋转，提高船体行进的速度。

所述轮齿，其为牙状，倒V形、M形及类似的形状，既保证轮齿具有足够的强度，又能够具有压水能力。

所述转轮，其表面具有弧形轮齿，且所述轮齿背向或者顺向入水方向弯曲。

所述轮齿上，还可设置有齿纹，齿纹可为牙状、倒V形、W形、波浪形及类似的形状。

转轮也可由转轮表面局部有轮齿而其它部位没有轮齿，但所述局部所具有的轮齿的齿根圆直径小于没有轮齿的端面圆的直径，同时其齿顶圆大于没有轮齿的端面圆的直径，其中，齿顶圆是指以转轮轴心为中心，轮齿顶端所在的圆；齿根圆是指以转轮轴心为中心，轮齿底部所在的圆；端面圆是指以转轮轴心为中心，没有轮齿的顶端所在的圆。