[发明专利]信息记录装置

说明书

技术领域

本发明涉及记录通过车载网络接收到的各种信息的记录装置。

背景技术

在当前的汽车等车辆中，电子部件的单元化在进展，大多采用以下结构：用于分别控制各电子部件的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)和/或检测对各ECU输入的状态信息(例如加速度、节流阀开度、排气温度、O₂浓度、各种开关类的操作内容等)的传感器和/或根据来自各ECU的控制信息而驱动电子控制部件的致动器等，通过CAN(Controller Area Network：控制器区域网络)等车载网络相互连接为可以通信。作为这样的ECU之一，有数据记录装置。

数据记录装置，是监听在车载网络上传播的上述状态信息及控制信息以及由各ECU自身进行的异常诊断的结果信息(诊断码等诊断信息)并记录于预定的非易失性存储介质的ECU。通过该数据记录装置记录于非易失性存储介质的车辆信息，是在车辆的检查、修理时，通过车辆外的检查装置(计算机)读取并诊断各传感器自身和/或机械部件的故障和/或各ECU的异常的有无、分析故障原因的信息。

在非易失性存储介质所记录的车辆信息中，作为用于进行异常诊断和/或原因分析的信息，为了获知车辆信息的产生顺序和/或定时，需要对应地记录车辆信息的产生时刻。

另外，为了适当地进行上述的诊断，通过数据记录装置记录于非易失性存储介质的车辆信息，必须保证与在车载网络上传播的车辆信息相同。即，必须保证数据记录装置自身正常地工作。因此，只要使数据记录装置自身具有检测本ECU的工作是否正常的诊断功能，将关于本ECU的诊断信息(表示通过诊断功能检测的本ECU的工作是否正常的信息)与车辆信息关联记录于非易失性存储介质即可。

图14是记载时刻信息、车辆信息以及诊断信息的记录的格式图。在图14中，所谓“CANID”，是在车载网络为CAN的情况下用于将车辆信息与其他信息相区别的标识信息；“时刻信息A(日时分秒)”是表示日时分秒的信息，该日时分秒表示得到车辆信息以及诊断信息的时刻；所谓“时刻信息B(1/100秒)”，是以1/100秒为单位对表示上述时刻的不足1秒的尾数进行表示的值(0/100～99/100)；所谓“数据”，是上述车辆信息；所谓“SUM”，是校验和值。

另外，图15是概念性地表示将这样的记录累积于多个非易失性存储介质中的状态的概念图。在图15中，“OK”以及“NG”是“诊断信息”的值。

【专利文献1】特开2007-213393号公报

但是，进行记录的全部记录，若构成为记录详细的时刻信息(例如时刻信息A[日时分秒]和时刻信息B[1/100秒]的时刻信息双方)，则1个记录的数据量变多，存在非易失性存储介质容易溢出的问题。

另外，在构成为在接收到车辆信息的情况下生成并累积上述这样的记录的情况下，例如，在数据记录装置自身发生异常而不能正常地进行车辆信息的接收处理的情况下，不会生成记录。

即，即使使数据记录装置具有诊断功能，也有可能发生其诊断结果不作为记录而被进行记录的现象。

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种在对流通于网络上的记录对象信息也包含时刻信息地进行记录的情况下，能够减少进行记录时的1记录的数据量的数据记录装置。

另外，本发明的其他课题(追加的课题)在于在装置自身发生了异常的情况下，也可通过分析已记录的记录而掌握其状态(由于装置自身发生了异常，所以不会进行车辆信息的记录的状态)。

本发明的信息记录装置，记录从各种ECU和/或各种传感器向网络发送的数据之中预定的记录对象信息，具备：通信单元，其从前述网络接收前述记录对象信息；时刻信息生成单元，其生成绝对时刻信息和以比该绝对时刻信息少的数据量表示与该绝对时刻信息的差时间的相对时刻信息；记录数据生成单元，其按每预定时间生成包含当前的前述绝对时刻信息的第1记录数据，并在每次前述通信单元接收前述记录对象信息时生成包含该记录对象信息以及当前的前述相对时刻信息的第2记录数据；以及记录处理单元，其将前述记录数据生成单元所生成的第1记录数据和第2记录数据以按这些记录数据生成的顺序并存的方式记录于记录介质。

若这样构成，则在记录从网络上接收到的记录对象信息的情况下，由于在记录该信息的第2记录数据中不记录绝对时刻信息，所以能够缩短记录数据的总长。