[发明专利]行车记录器和图像记录模块

说明书

本发明公开了一种行车记录器和图像记录模块。该行车记录器可在一开车模式和一停车模式下运作。在开车模式下，该行车记录器利用一图像记录模块执行高质量录像功能。在停车模式下，该行车记录器首先定期启动图像记录模块以探测一特定事件，并在探测到特定事件后开始执行低质量录像功能。因此，本发明的优点为能够提供一种低耗能且多模式的行车记录器。

技术领域

本发明涉及一种行车记录器和图像记录模块，特别是有关于一种可增加停车模式下待机时间的低耗能行车记录器和图像记录模块。

背景技术

自从汽车发明之后，交通事故的发生机率也随着车辆数目的增加而提高。交通事故的肇因多半为人为疏失或是行车违规所致，为了厘清肇事责任，越来越多的车主会在车辆上安装行车记录器(event data recorder,EDR)。行车记录器通常能提供两种模式：行车模式下可记录开车过程，因此能在发生突发状况时提供现场证据；停车模式下可记录停车地点周围图像，因此能在车辆遭窃或被它车撞击时提供证据。

图1为现有技术中一行车记录器100的功能方块图。行车记录器100包括一屏幕110、一记忆模块120、一频率电路130、一控制模块140、一图像记录模块150、一电源供应模块160，以及一传输接口170。图像记录模块150可执行录像功能，屏幕110可显示及时图像或是先前记录的图像，记忆模块120可储存图像数据或行车记录器100运作时的设定，频率电路130可提供行车记录器100运作所需的参考频率信号，控制模块140可控制行车记录器100中各组件的运作，而传输接口170可传递DATA、CSB、I2C和CLK等信号。

在行车模式下，行车记录器100中所有组件皆为开启，此时电源供应模块160可由车内点烟器电源来提供。在停车模式下，电源供应模块160多半需由行车记录器100的内建电池/内装电池，或是其它车电来源(例如电瓶)来提供。因此，现有技术的行车记录器100在停车模式下待机时间很短，可能会消耗掉大量电瓶电力而造成之后无法顺利发动车辆，或是无法记录电源供应模块160耗尽后才发生的事件。

发明内容

有鉴于上述现有技术的问题，本发明的目的就是在提供一种低耗能且多模式的行车记录器。

为达到上述的目的，本发明提供一种行车记录器，包括一图像记录模块和一控制模块。该图像记录模块包括一图像撷取电路，用来在一第一模式下执行一第一录像功能，以及在一第二模式下执行一第二录像功能或一拍照功能；一模块频率电路，用来在该第二模式下定期地启动该图像撷取电路以执行该拍照功能；以及一处理电路，用来根据该图像撷取电路执行该拍照功能时所撷取到的画面来判定是否探测到一特定事件，并在探测到该特定事件后输出一唤醒信号。该控制模块用来在接收到该唤醒信号后启动该图像撷取电路以执行该第二录像功能。

本发明更提供一种图像记录模块，包括一图像撷取电路，用来在一第一模式下执行一录像功能或在一第二模式下执行一拍照功能；一模块频率电路，用来在该第二模式下定期地启动该图像撷取电路以执行该拍照功能；以及一处理电路，其根据该图像撷取电路在该第二模式下执行该拍照功能时所撷取到的画面，来判断在该第二模式下是否另执行该录像功能。

本发明更提供一种图像记录模块，包括一模块频率电路，用来提供一模块频率信号；以及一图像撷取电路，用来在一第一模式接收来自该图像记录模块外部的一系统频率信号并根据该系统频率信号进行一第一图像撷取功能，以及在一第二模式接收该模块频率信号并根据该模块频率信号进行一第二图像撷取功能。