[发明专利]增程器的工作模式控制方法

权利要求书

1.增程器的工作模式控制方法，包括：

 a、判断所述增程器当前所处的工作模式；

b、根据所述增程器当前所处的工作模式计算得到与该工作模式相对应的基本动力电池组剩余电量；和

c、根据所述步骤b中得到的所述基本动力电池组剩余电量计算得到与该工作模式相对应的动力电池组剩余电量目标值。

2.如权利要求1所述的工作模式控制方法，其中所述步骤b中，当判断所述增程器当前所处的工作模式为自动模式时，所述工作模式控制方法进一步包括：

b1、判断使用所述增程器的车辆是否装备有GPS，如果判断结果为是则进入步骤b2，否则进入步骤b3；

b2、计算得到第一基本动力电池组剩余电量自动值；

b3、计算得到第二基本动力电池组剩余电量自动值；和

b4、根据所述第一基本动力电池组剩余电量自动值或所述第二基本动力电池组剩余电量自动值计算得到与所述自动模式相对应的所述基本动力电池组剩余电量。

3.如权利要求2所述的工作模式控制方法，其中步骤b2中所述第一基本动力电池组剩余电量自动值由所述GPS计算始发地和目的地之间的未来续航里程得到，且所述未来续航里程由下表转换为所述第一基本动力电池组剩余电量自动值：

。

4.如权利要求3所述的工作模式控制方法，其中所述步骤b4进一步包括：

b41、计算所述增程器的未来修正系数；

b42、计算所述增程器的历史修正系数；和

b43、由所述未来修正系数和所述历史修正系数得到所述基本动力电池组剩余电量。

5.如权利要求4所述的工作模式控制方法，其中所述未来修正系数由所述增程器的剩余里程修正系数和所述增程器的未来车速积分修正系数相乘得到，

GPS计算得到的剩余里程与所述未来续驶里程之商通过下表转换为所述未来修正系数：

，所述GPS计算得到的剩余里程与所述增程器的未来平均车速之积得到所述增程器的未来车速积分值，所述未来车速积分值通过下表转换为所述未来车速积分修正系数：

。

6.如权利要求4所述的工作模式控制方法，其中所述历史修正系数由所述增程器的历史续驶里程修正系数和所述增程器的历史车速修正系数相乘得到，

由所述增程器的车辆单次续驶里程的平均值得到所述增程器的历史续驶里程，该历史续驶里程由下表转换为所述历史续驶里程修正系数：

，且由所述增程器的车辆车速的平均值得到所述增程器的历史车速，该历史车速由下表转换为所述历史车速修正系数：

。

7.如权利要求1所述的工作模式控制方法，其中步骤c中进一步包括：

c1、计算所述增程器的环境修正系数；和

c2、计算所述动力电池组剩余电量目标值，其计算公式为：

     动力电池组剩余电量目标值=基本动力电池组剩余电量*环境修正系数，

将计算得到的所述动力电池组剩余电量目标值，与所述增程器的目标需求功率相对应的高限值和低限值比较，

如果所述动力电池组剩余电量目标值大于所述高限值，则将所述高限值赋值与所述动力电池组剩余电量目标值，

如果所述动力电池组剩余电量目标值小于所述低限值，则将所述低限值赋值与所述动力电池组剩余电量目标值，

如果所述动力电池组剩余电量目标值于所述低限值和所述高限值之间，则所述动力电池组剩余电量目标值不变。

8.如权利要求7所述的工作模式控制方法，其中所述环境修正系数为所述增程器的环境温度修正系数、所述增程器的环境压力修正系数和所述电池温度修正系数的乘积，

所述环境温度修正系数由下表获取：

其中，表中的环境温度为动力电池组工作的环境温度；

所述环境压力修正系数由下表获取：

其中，表中的环境压力为动力电池组工作的环境压力；

所述电池温度修正系数由下表获取：

其中，表中的电池温度为动力电池组的温度。