[发明专利]分段式胎芯结构和制造轮胎的方法

说明书

技术领域

本发明总的涉及关于轮胎的方法和设备，尤其地涉及关于能容易地从硫化轮胎去除的用于制造轮胎的分段式胎芯结构的方法和设备。

背景技术

早就知道在轮胎成鼓机上构造生的(未固化的)轮胎。然后使鼓膨胀，以便使生胎形成环面轮廓。在构成生胎之后，将生胎拿到轮胎硫化机，在该轮胎硫化机的位置，生胎被成形为胎模，然后被硫化以形成硫化轮胎。尽管该方法已使用许多年并通常很好地用于其预期目的，但其有缺点。一个缺点是生胎部件在鼓上的膨胀和生胎在胎模内的成形使得难以维持高度的轮胎均匀性。

为了使该缺点降低到最低程度，在最近几年已知在具有需要的环面形的分段式胎芯上构造生胎。然后可将胎芯传送至轮胎硫化机，在该轮胎硫化机的位置，可在不成形的情况下硫化轮胎。尽管已知的胎芯改善它们用于生产的轮胎的均匀性，但它们具有难以从硫化轮胎去除的缺点。

于是需要的是分段式胎芯结构，其能用于轮胎的构成和固化，但其易于从硫化轮胎去除。

发明内容

根据本发明的一个实施例，制造轮胎的方法可包括步骤：(A)提供分段式胎芯，包括：(1)至少一个楔形节（keystone section），包括：(a)中间段；(b)第一侧段；以及(c)第二侧段；以及(2)至少第一和第二非楔形节（non-keystone section），分别包括：(a)中间段；(b)第一侧段；以及(c)第二侧段；(B)提供分段式胎芯去除系统，包括：(1)楔形节去除系统，包括：(a)第一轮；(b)将第一轮连接至楔形节的中间段、第一侧段和第二侧段的多根连杆；以及(2)非楔形节去除系统，包括：(a)第二轮；(b)将第二轮连接至第一非楔形节的中间段、第一侧段和第二侧段的多根连杆；以及(c)将第二轮连接至第二非楔形节的中间段、第一侧段和第二侧段的多根连杆；(C)在分段式胎芯上构成生胎，其中：(1)楔形节、第一非楔形节和第二非楔形节的中间段的外表面一起限定生胎的胎冠区域的内表面；(2)楔形节、第一非楔形节和第二非楔形节的第一侧段的外表面一起限定生胎的第一侧壁的内表面；以及(3)楔形节、第一非楔形节和第二非楔形节的第二侧段的外表面一起限定生胎的第二侧壁的内表面；(D)在生胎处于分段式胎芯上的同时使该生胎固化成硫化轮胎；以及(E)利用如下步骤用分段式胎芯去除系统从硫化轮胎去除分段式胎芯：(1)使第一轮旋转以使楔形节去除系统的多根连杆移动，以便：(a)使楔形节的中间段移离硫化轮胎的胎冠区域的内表面；(b)使楔形节的第一侧段移离硫化轮胎的第一侧壁的内表面；(c)使楔形节的第二侧段移离硫化轮胎的所述第二侧壁的内表面；以及(d)使楔形节的中间段、第一侧段和第二侧段从硫化轮胎的第一与第二侧壁之间移动；以及(2)使第二轮旋转以使非楔形节去除系统的多根连杆移动，以便：(a)将第一和第二非楔形节的中间段从硫化轮胎的胎冠区域的内表面去除离开；(b)将第一和第二非楔形节的第一侧段从硫化轮胎的第一侧壁的内表面去除离开；(c)将第一和第二非楔形节的第二侧段从硫化轮胎的第二侧壁的内表面去除离开；以及(d)从硫化轮胎的第一与第二侧壁之间去除第一和第二非楔形节的中间段、第一侧段和第二侧段。

根据本发明的另一实施例，分段式胎芯结构可包括：相关的轮胎在上面固化的分段式胎芯，分段式胎芯包括第一和第二节；以及分段式胎芯去除系统，该分段式胎芯去除系统包括：第一轮，其具有旋转轴线；第一多根连杆，包括：枢转地附接至第一轮的第一连杆、和第二连杆，该第一连杆枢转地附接至第二连杆，该第二连杆附接至相关的分段式胎芯的第一节；第二轮，其具有旋转轴线；以及第二多根连杆，包括：枢转地附接至第二轮的第一连杆、和第二连杆，该第一连杆枢转地附接至第二连杆，该第二连杆附接至相关的分段式胎芯的第二节。第一轮可绕其旋转轴线旋转，以使第一多根连杆的第一连杆和第二连杆移动，从而使第一节移离相关的硫化轮胎的内表面。第二轮可绕其旋转轴线旋转，以使第二多根连杆的第一和第二连杆移动，从而使第二节移离相关的硫化轮胎的内表面。