[发明专利]用于控制被构造成将加压燃料供应到内燃机的高压燃料供应泵的方法和控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制被构造成将加压燃料供应到内燃机的高压燃料供应泵的方法和控制设备，尤其涉及一种共用轨道，所述共用轨道具有用于将加压燃料喷射到内燃机的燃烧室中的多个燃料喷射器。具体地，本发明涉及一种用于控制高压燃料供应泵的方法和控制设备，所述高压燃料供应泵包括压缩室、用于将未加压燃料输送到压缩室的常开型螺线管致动进气阀、在压缩室中在第一柱塞位置(例如，所谓的下死点位置)与第二柱塞位置(例如，所谓的上死点位置)之间往复运动以对压缩室中的燃料进行加压的可移动柱塞和用于将加压燃料从压缩室排出以被供应给内燃机的排出阀。高压燃料供应泵的常开型螺线管致动进气阀被构造成通过磁力关闭或保持关闭。本发明还涉及一种包括被构造成适于控制设备的计算机程序代码装置的计算机程序产品。 

背景技术

近年来，汽油缸内直喷(GDI)由于其增加的功率(由于减小的震动趋势)并因此具有高燃料效率的优点而变得越来越流行。在汽油直接喷射中，低压燃料从燃料箱通过低压燃料泵被输送到高压泵。在高压泵的压缩室中，低压燃料被加压到高压，并被输送到包括多个喷射器的共用轨道，以在高压下被直接喷射到内燃机的燃烧室中。 

通常，通过控制高压燃料供应泵的螺线管致动进气阀来电子控制通过高压燃料供应泵供应的高压燃料的量。已经公知一种常闭型螺线管致动进气阀，所述常闭型螺线管致动进气阀可以通过给螺线管致动进气阀的一个或多个螺线管通电同时通过一个或多个偏压构件(诸如，弹簧)被偏压到螺线管致动进气阀的关闭方向而打开和/或保持打开。此外，已经公知一种常开型螺线管致动进气阀，所述常开型螺线管致动进气阀可以通过给螺线管 致动进气阀的一个或多个螺线管通电同时通过一个或多个偏压构件(例如，弹簧)被偏压到螺线管致动进气阀的打开方向而关闭和/或保持关闭，本发明涉及所述常开型螺线管致动进气阀。 

对于包括常开型螺线管致动进气阀的高压燃料泵，已经公知两种用于控制常开型螺线管致动进气阀的操作原理。 

根据如DE 102008054512A1中所述的第一类型的操作原理，高压燃料供应泵的周期性运行周期首先包括进气期，在进气期中，燃料通过进气阀被吸入到压缩室中，同时可移动柱塞在压缩室中从第二柱塞位置(通常称为下死点位置)移动到第一柱塞位置(通常称为上死点位置)，并且螺线管致动进气阀在进气期期间通过偏压力(例如，通过弹簧)打开或保持打开，其次，所述高压燃料供应泵的周期性运行周期包括溢出期，在所述溢出期中，燃料通过进气阀从压缩室溢出，同时可移动柱塞从第一柱塞位置移动到第二柱塞位置，并且螺线管致动进气阀通过偏压力或通过偏压力和燃料的液压力保持打开，第三，所述高压燃料供应泵的周期性运行周期包括输送期，在所述输送期中，燃料在压缩室中被加压并通过高压燃料供应泵的排出阀被排出以被供应给内燃机，同时可移动柱塞移动从第一柱塞位置移动到第二柱塞位置，并且螺线管致动进气阀通过磁力保持关闭。 

根据第一类操作原理，常开型螺线管致动进气阀保持关闭，直到通过将控制电流施加到螺线管致动进气阀(即，通过将控制电压施加到螺线管致动进气阀)而使可移动柱塞到达上死点位置为止。接着，在可移动柱塞开始其朝向下死点位置的向后移动时切断控制电流之后，常开型进气阀由于作用在打开方向上的偏压力(可以与在可移动柱塞朝向下死点位置移动时由于压缩室的体积增加而由通过进气阀流动到压缩室中的低压燃料产生的液压力结合)而打开。当常开型进气阀达到进气阀的完全打开位置时，产生冲击噪声，尤其对于诸如空载条件的低发动机转速，该冲击噪声甚至决定发动机的总噪声。 

为了该减小冲击噪声，当常开型进气阀到达完全打开位置时，DE 102008054512A1中提出了在切断控制电流之后将另一个控制电流脉冲施加到螺线管致动进气阀以在进气阀的打开运动期间减小进气阀的速度。