[发明专利]全折叠超微多用车

权利要求书

1.一种全折叠超微多用车，仍由前轮驱动转向及箱框式车架构成，其特征在于其车链结 束于上方主动链轮，该链轮有两侧曲轴上拉杆拉线经下方撑杆和滑轮由前下端平移或翻转的 活动支架内滑动伸缩的前蹬连杆拉动。

2.如权利要求1所述的全折叠超微多用车，其特征在于其后部车轮完全固定或以升降滑 动车架和滑轮拉线方式连接固定在可向前平折的坐箱侧板上，其余底、顶及后箱板则可以向 前向上折叠的横向交连连接或以两侧侧板周沿交连连接而相互以卡插咬合接口连接离合。

3.如权利要求1、2所述的全折叠超微多用车，其特征在于其车把大幅前伸，经一刚性 小盒以及横管连接前叉立管，该立管以上下滚珠卡口固定在连接后部车架的盒式车架中，该 盒体车架一侧，以平行连杆固定一只活动桌面板，使其可上举成桌和向下收迭于该侧面，同 时其盒式车架也可分解为上宽下窄互相套合的两部分，并以分离的两只同心短销连接而可向 前转动折叠，并有上部车架前立面板的收迭和支撑与下部车架相对卡定，而前叉立管上以同 一前折轴线上横销连接而能与车架同步向前折转，前叉立管以可上下滑动的内置滑块或外套 滑管使之固定，并以滑轮拉线连接上部车架前立面板而联动，活动支架前端横管中心制有螺 孔，以旋纽螺钉压张弧形截面的摩擦卡块加大对前蹬连杆的摩擦阻力，两前蹬连杆前端各有 至少一只缠线或锁钱螺钉锁套其所系拉线，可放长上方拉线使链轮停转，收紧另一组相连拉 线经底板上定滑轮形成互相拉动。