[发明专利]轴承座和铰接式接头

权利要求书

1.一种轴承座(1)，该轴承座(1)用于将车钩柄铰接到轨道导向车辆的车身，其中，所述轴承座(1)包括：

凸缘(2)，该凸缘(2)设置在垂直凸缘平面(A1)中，所述凸缘(2)具有第一凸缘区域(2.1)和第二凸缘区域(2.2)，所述第一凸缘区域(2.1)能够连接到所述车身，所述第二凸缘区域(2.2)与所述第一凸缘区域(2.1)水平相隔并且同样能够连接到所述车身；以及

轴承(3)，该轴承(3)具有第一轴承壳体(3.1)和第二轴承壳体(3.2)，所述第一轴承壳体(3.1)在第一水平面(H1)中延伸，所述第二轴承壳体(3.2)与所述第一轴承壳体(3.1)垂直相隔并且在第二水平面(H2)中延伸，其中，每个轴承壳体(3.1，3.2)包括开孔(4.1，4.2)以容纳共同的垂直延伸的摇杆销(5)或容纳对应设置的枢转销(14.1，14.2)，

其中，所述凸缘区域(2.1，2.2)仅通过所述轴承(3)的轴承壳体(3.1，3.2)连接在一起，其中，在所述轴承座(1)的车身侧端区域不具有外壳/外罩结构，以使得容置于所述轴承座(1)中的牵引装置的水平的轴承座枢转范围仅通过所述凸缘区域(2.1，2.2)的水平距离来限定，并且

其中，所述轴承座(1)的特征在于开放的结构设计，其中所述轴承座(1)的车身侧端区域设计成与所述轴承座(1)的相对端区域相同。

2.根据权利要求1所述的轴承座(1)，其中，所述轨道导向车辆为铁路车辆。

3.根据权利要求1所述的轴承座(1)，其中，所述凸缘区域(2.1，2.2)和所述轴承壳体(3.1，3.2)形成为锻造的结构。

4.根据权利要求1所述的轴承座(1)，其中，所述凸缘区域(2.1，2.2)和所述轴承壳体(3.1，3.2)形成为单件或者多件锻造的结构。

5.根据权利要求1所述的轴承座(1)，其中，牵引装置孔(6)在一侧设置在所述凸缘区域(2.1，2.2)之间并且在另一侧设置在所述轴承壳体(3.1，3.2)之间，以容纳连接于或者能够连接于所述车钩柄的牵引装置(10)。

6.根据前述权利要求1所述的轴承座(1)，其中，所述凸缘区域(2.1，2.2)镜像对称设置，并且每个所述凸缘区域(2.1，2.2)具有车钩柄侧前方限位挡块(7.1，7.2)和/或车身侧后方限位挡块(8.1，8.2)，以限制可枢转地安装在所述轴承座(1)中的牵引装置(10)的水平枢转运动。

7.根据前述权利要求1所述的轴承座(1)，其中，轴承壳体开孔(4.1，4.2)限定了共同的垂直枢转轴线(R)，用于容置在所述轴承座(1)中的牵引装置(10)在水平面中枢转，其中，所述垂直枢转轴线(R)位于或直接靠近于所述垂直凸缘平面(A1)。

8.根据前述权利要求5-7中任意一项所述的轴承座(1)，其中，所述牵引装置(10)为弹性体弹簧机构。

9.一种铰接式接头(50)，用于将车钩柄铰接式地连接到车身，其中所述铰接式接头(50)包括：

根据权利要求1至8中的任意一项所述的轴承座(1)；以及

牵引装置(10)，该牵引装置(10)铰接于所述轴承座(1)，以便在水平面上能够枢转，从而缓冲从所述车钩柄传递至所述轴承座(1)的牵引力和压缩力。

10.根据权利要求9所述的铰接式接头(50)，其中，所述铰接式接头(50)用于将车钩柄铰接式地连接到多个单元的轨道导向车辆的车身。