[发明专利]汽车一键式启动系统及其控制方法无效
申请号: | 201110358431.1 | 申请日: | 2011-11-10 |
公开(公告)号: | CN102407827A | 公开(公告)日: | 2012-04-11 |
发明(设计)人: | 张学超;周定华;刘伟;何先蔚;傅立程 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R25/04 | 分类号: | B60R25/04;B60R25/02 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 罗建民;邓伯英 |
地址: | 241006 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 一键式 启动 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种汽车一键式启动系统,包括:
控制单元;
与所述控制单元相连的输入单元,用于接收用户指令并将所述用户指令传送给所述控制单元;
与所述控制单元相连的发动机控制单元,用于根据所述控制单元的指令关闭或启动汽车发动机;
其特征在于,所述汽车一键式启动系统还包括:
与所述控制单元相连的无线通信单元,用于与电子钥匙进行无线通信,所述控制单元能通过所述无线通信单元对所述电子钥匙进行验证。
2.根据权利要求1所述的汽车一键式启动系统,其特征在于,所述无线通信单元用于与电子钥匙进行无线通信具体为:
所述无线通信单元用于与位于汽车内的电子钥匙进行无线通信。
3.根据权利要求1所述的汽车一键式启动系统,其特征在于,还包括与所述控制单元相连的方向盘锁闭单元,用于根据所述控制单元的指令锁闭或解锁汽车方向盘;所述方向盘锁闭单元包括:
用于锁闭所述方向盘的电子转向柱锁;
用于向所述电子转向柱锁供电的电源;
与所述控制单元相连的电源开关,用于根据所述控制单元的指令接通或断开所述电源向所述电子转向柱锁的供电。
4.根据权利要求1所述的汽车一键式启动系统,其特征在于,还包括:
与所述控制单元相连的车速传感器和轮速传感器,用于将汽车的车速信息和轮速信息提供给所述控制单元。
5.根据权利要求1所述的汽车一键式启动系统,其特征在于,还包括:
与所述控制单元相连的制动传感器或档位传感器,用于将汽车的制动状况或档位信息提供给所述控制单元。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的汽车一键式启动系统,其特征在于,
所述控制单元为被动式启动控制器;
所述无线通信单元为射频收发器。
7.一种汽车一键式启动系统的控制方法,其特征在于,包括:
控制单元接收到用户指令;
所述控制单元通过无线通信单元对电子钥匙进行验证,当验证通过时继续后续步骤,验证失败则终止后续步骤;
根据所述用户指令启动汽车或停止汽车。
8.根据权利要求7所述的汽车一键式启动系统的控制方法,其特征在于,所述控制单元通过无线通信单元对电子钥匙进行验证具体为:
所述控制单元通过无线通信单元对位于汽车内的电子钥匙进行验证。
9.根据权利要求7所述的汽车一键式启动系统的控制方法,其特征在于,当所述用户指令为停止汽车的指令时,在停止汽车之前,还包括:
所述控制单元获取汽车的轮速信息和车速信息;
当所述轮速和车速均为0米/秒时,继续后续步骤,否则终止后续步骤。
10.根据权利要求7所述的汽车一键式启动系统的控制方法,其特征在于,当所述用户指令为启动汽车的指令时,在启动汽车之前,还包括:
所述控制单元获取汽车的制动状况和档位信息;
当所述制动状况为正在制动或所述档位为启动档时,继续后续步骤,否则终止后续步骤。
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