[发明专利]无凸缘的充气机及制造这样的用于可充气的气囊垫的充气机的方法

说明书

技术领域

本申请通常涉及用于机动车辆的可充气的气囊垫。更具体地说，本申请的各种实施例涉及适合用于机动车辆的可充气的安全气囊系统的充气机。 

背景技术

现代机动车辆典型地采用了各种乘客保护系统，所述系统从未展开到展开状态是自激励的，而不必乘客干预。这种系统常常包括气垫或气囊形式的可充气乘客保护系统，通常称为“气囊垫”，这目前对许多新车辆来说是法律上的要求。这种气囊垫典型地安装在车辆的各种位置中，并且可以配置到车辆内乘客与诸如门、方向盘、仪表控制板、仪表板等之类的车辆内部某些部分之间的一个或多个位置中，以防止或者缓冲乘客猛烈撞击车辆内部的这些部分。 

气囊垫惯常被设置在未充气且折叠的条件下，以最小化空间需求。一旦发生事故，车辆内的加速表测量到异常减速并触发排出迅速膨胀的气体，该气体由通常称作“充气机”的装置供应或产生。膨胀气体填满气囊，其立即在驾驶员和/或乘客的前面膨胀，以对来自车辆内部的挡风玻璃、仪表板、或其它表面的撞击提供保护。 

参考图1，示出了一种典型的气囊垫组合件100的例子。根据描述，充气机102典型地以在展开期间使膨胀气体进入气囊垫104这样一种方式与气囊垫104相耦接。为了将充气机102附接于方向盘108的电枢106，充气机102惯常地包括凸缘构件110。如图所示，充气机102的凸缘构件110典型地包括凸缘构件110中的大约4个孔洞，所述孔洞附接于嵌钉固定环 112。替代地，凸缘构件110包括大约4个销栓(未示出)，用于将充气机102附接于气囊模块。充气机，与固定环112和气囊垫104一起，可以接着附接于壳体114，并且壳体114可与方向盘电枢106相耦接。通常，壳体114包括盖子部件116，一旦气囊垫104折叠在壳体114内，所述盖子部件116可以被固定到壳体114上，或者盖子部件116与壳体114是一体的。 

多个用于传统组合件的元件可以在例如方向盘的中心部分的典型小的区域中要求相当大的空间。因此，期望提供使用较少的元件且能够降低气囊垫组合件的空间要求的组合件。 

发明内容

本申请的各种实施例包括供气囊垫使用的无凸缘的充气机。在一种或多种实施例中，充气机可包括主体，所述主体包括耦接到一起的基部元件和扩散元件。所述主体没有横向充气机接合凸缘。至少一个扣件可以与主体的基部元件相耦合。大量气体发生剂和/或保存的气体可安置在主体内。此外，激发器可以与基部元件相耦接。激发器可至少部分地布置在主体内，以与所述大量气体发生剂充分接触，从而引发反应来产生充气气体的供应和/或来使得在展开期间释放所保存的气体。 

本发明附加实施例包括可充气的安全气囊系统。根据一种或多种实施例，这些系统可以包括气囊垫，所述气囊垫包括具有用于接收充气气体供应的开口的可充气主体。无凸缘的充气机可至少部分位于气囊垫的开口内。充气机包括与基部元件耦接的扩散元件。另外地，至少一个扣件与基部元件相耦接。该至少一个扣件与方向盘的电枢相耦接。 

本公开的其他实施例包括形成无凸缘的充气机的方法，该充气机适用于供可充气的气囊垫系统使用。这些方法的一种或多种实施例可包括形成没有横向充气机接合凸缘的主体。至少一个扣件与主体相耦接。大量气体发生剂(和/或保存的气体)被安置在一部分主体内，并且激发器至少部分位于主体内，以便与大量气体发生剂充分接触，从而引发反应在展开期间产生充气气体的供应。 

附图说明

结合附图考虑，从下列说明和所附权利要求来看，本申请的示例性实施例将变得更充分地显而易见。可以理解，这些附图仅仅描绘了示例性的实施例，因此不能被认为限制了本申请的范围，将通过使用附图对具有附加的特性和细节的本申请的示例性实施例进行描述，其中： 

图1是传统气囊垫组合件例子的等距分解图； 

图2是根据本申请至少一种实施例的充气机的等距视图； 

图3是根据至少一种实施例的图2的充气机的剖视图； 

图4是图2的充气机的等距视图，其示出了增加了位于邻近充气机的垫圈； 

图5是根据至少一种实施例的描述了可充气气囊垫系统的分解等距视图；以及 

图6是描述了形成充气机的方法的至少一种实施例的流程图。 

具体实施方式

这里提出的插图，在某些情况下，并不是任意特定的充气机或可充气安全气囊系统的实际视图，而仅仅是用来描述本申请的理想表示。另外地，图形之间共同的元件可采用相同的附图标记。