[发明专利]大型散堆货物箱

说明书

技术领域

本发明铁路货车装载箱，特别是一种装载在NX_70A型铁路共用平车上的散堆货物箱，用于散堆货物的装运。

背景技术

铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响等优势，是公路、水运、航空、管道运输等所无法比拟的。铁路敞车完成了我国铁路运输70％以上的运输任务，但煤炭、矿粉等散堆装货物的铁路运输仍不能满足企业的需求。铁路平车运输集装箱，可增加平车的有效容积，但集装箱为端开门、顶部封闭的结构，不能运输煤炭、矿粉等散堆装货物，致使平车利用率较低。

铁路敞车的承载部分主要由底架、端墙、侧墙、下侧门构成。集装箱主要由底盘、侧墙、端墙、端门、箱顶构成。以铁路平车为基础，充分利用铁路敞车和集装箱的结构特点，可扩大铁路平车运用范围，提高利用率。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种能够安装在NX_70A型铁路共用平车上，载重达62t的散堆货物箱，采用敞口、全钢焊接的箱体结构，用以运输煤炭、矿粉等散堆装货物。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种大型散堆货物箱，落装到NX_70A型共用平车上，包括底盘组成、侧墙组成、侧门组成和端墙组成，还包括柱插紧固装置、侧挡装置及侧梁紧固装置，其特征在于：所述侧墙组成与侧门组成共同组合成箱体侧面结构，侧墙组成由上侧梁、侧柱、上侧板组成，侧门组成由门口板、下侧门组成；上侧梁横置，侧柱竖直连接在上侧梁与底盘侧梁之间；门口板对焊上侧板，箱体每侧门口板上安装有六个下侧门；所述柱插紧固装置设置在与平车侧梁端部柱插位置对应的底盘组成外侧，主要由紧固螺柱、托板、支板、横板和螺母组成，支板、横板预先焊固在箱体底盘上，紧固螺柱穿过平车侧梁上的柱插孔以及上支板、横板上的柱插孔后，穿接托板，并由螺母旋紧；所述侧挡装置设置在与平车侧梁中部两柱插位置对应的底盘组成外侧，主要由侧挡、楔块、横销组成，楔块预先焊固在箱体底盘上，散堆箱落装后，侧挡嵌入到楔块与箱体之间，并在侧挡与楔块之间点焊，侧挡的下端穿过平车侧梁的柱插孔，底部由横销锁紧；所述侧梁紧固装置设置在箱体底盘左、右两外侧，主要由支板、卡具、销轴、螺栓和螺母组成，两块支板预先焊固在箱体底盘上，“L”型卡具上端通过销轴连接在两支板之间，下端的上表面预先焊接一螺母，散堆箱落装后，旋转卡具使其下垂，螺栓自下而上穿过卡具及螺母，并向上旋进到平车侧梁的上翼缘中，然后将螺栓与平车侧梁的上翼缘点焊。

上述的底盘组成由侧梁、横梁、顺梁组焊成方形框架结构，其上铺设底盘垫板，底盘垫板上焊有销钉，装车时插入平车木地板中；底角件设置在方形框架的四角处，包含有入平车锁固集装箱的锁头。

进一步地，在所述侧挡装置的楔块上，朝向箱体的一侧开设一斜面，所述侧挡上开设同样对应的斜面，散堆箱落装后，侧挡嵌入到楔块与箱体之间，由楔块加紧。

进一步地，预先在车侧梁的上翼缘下表面焊接一顶头，顶头中有螺栓槽，所述螺栓旋紧在螺栓槽中，落装后螺栓与顶头点焊。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明为敞口、全钢焊接的箱体结构，安装在NX_70A型共用平车上，用于运输煤炭、矿粉等散堆装货物，载重62t。2、本发明的柱插紧固装置可增加箱体与NX_70A型共用平车的压力，防止箱体在平车上移动。3、本发明的侧梁紧固装置可增加箱体与NX_70A型共用平车的压力，防止箱体在平车上移动，同时可防止箱体侧翻。4、本发明的侧挡装置穿过共用平车侧梁的柱插孔，通过楔块楔入侧挡和箱体侧梁间，可防止箱体横向窜动。5、本发明的底盘上与NX_70A型共用平车40ft集装箱锁头对应位置焊有底角件，可防止箱体纵向移动和横向窜动。6、本发明的底盘垫板上焊有尖头销钉，将散堆货物箱安装到共用平车的过程中，销钉在散堆货物箱重力作用下插入平车木地板，增加散堆货物箱箱体与共用平车间的摩擦力，防止散堆货物箱箱体移动。7、本发明的下侧门可方便煤炭、矿粉等散堆装货物的卸出，方便操作人员及检修人员的观察和进入。

附图说明

图1为本发明与NX_70A型共用平车安装配合示意图；

图2为本发明底盘组成示意图；

图3a～b为本发明柱插紧固装置主视图；

图3b为图3a的左视图；

图4a为本发明侧挡装置示意图；

图4b为图4a左视图；