[发明专利]涡旋式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机，尤其涉及涡旋式压缩机。

背景技术

汽车空调用涡旋式压缩机的压缩组件包括动涡盘与静涡盘，相互啮合从而围出多个压缩腔27。静涡盘保持静止，动涡盘受曲轴带动作偏心旋转，外围压缩腔27逐渐向中心移动同时体积缩小。

美国专利号US6872063，公开了一种带有背压的电动涡旋式压缩机，如图1所示，背压腔75经压力供给通道76从排气腔52引入排气压力，对动涡盘45起背压支撑作用，以减小动涡盘与支架32之间的摩擦力。背压腔75与吸气腔50之间设有阀78，阀78打开将背压腔75与吸气腔50导通，背压腔31的压力下降，以调节背压。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡旋式压缩机，其具有替代前述阀的背压调节机构，其结构简单。

为实现所述目的的涡旋式压缩机，包括外壳，具有吸气腔和排气腔；动涡盘与静涡盘，啮合形成压缩腔，动涡盘由曲轴带动；以及支架，与动涡盘的端板之间形成背压腔；其特征在于，还包括环形的弹簧片，支架端面的外边缘伸出轴向的凸缘，弹簧片的外缘邻接在该凸缘上，弹簧片的中部位于支架和动涡盘的端板之间，支架上开设连接通道，连接通道连接吸气腔和背压腔，弹簧片承接动涡盘并有弹性变形，且弹簧片的弹性变形量与连接通道的打开面积相关联，以使弹簧片可改变连接通道的打开面积。

所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，连接通道是开设在凸缘上的径向延伸的槽，槽的一端邻近吸气腔，另一端邻近背压腔。

所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，连接通道是开设在凸缘上的径向延伸的孔，孔的一端邻近吸气腔，另一端邻近背压腔。

所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，连接通道是贯穿支架的轴向延伸的孔，孔的一端邻近吸气腔，另一端邻近背压腔，邻近背压腔的一端设在凸缘附近。

所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，弹簧片与动涡盘之间的安装关系为弹簧片对动涡盘保持有轴向推力。

所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，支架与外壳为一体或固定在外壳上。

所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，连接通道高于背压腔最低位置。

所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，弹簧片的外缘夹设在该凸缘和静涡盘之间。

由于弹簧片形状的变化，连接吸气腔和背压腔的连接通道的打开量随之编号，因此弹簧片、支架和动涡盘起到了一个背压调节阀的功能，当背压过大时，连接通道贯通，适当向吸气腔释放压力，当背压不足时，及时地关闭连接通道，使得排气压力进入背压腔后有效地保存在其中，以增大背压，向静涡盘侧推动动涡盘，防止动涡盘与支架剧烈磨擦，使得动涡盘始终在支架与静涡盘之间浮动。因此本发明用简单的结构和工艺实现了背压调节的功能，弹簧片本身带有的耐磨的功能使得动涡盘与支架之间摩擦更小。

附图说明

图1是已有带有背压的电动涡旋式压缩机的示意图。

图2是本发明的带有背压的电动涡旋式压缩机的示意图。

图3是图2中背压调节机构的局部放大示意图。

图4是支架的端面侧的视图。

图5是沿图4中A-A线的剖面图。

图6是背压调节机构断开吸气腔和背压腔的示意图。

图7是背压调节机构贯通吸气腔和背压腔的示意图。

图8是本发明的另一实施例的背压调节机构的局部放大示意图。

具体实施方式

实施例1

如图2所示，涡旋压缩机由驱动电机1驱动。外壳20围出电机腔29容纳电机，由电机1驱动的传动机构包含曲轴2、偏心轮4、轴承8。压缩机构包含动涡盘10和静涡盘15，其相互啮合从而围出多个压缩腔27。曲轴2的中间端偏离曲轴中心的位置伸出曲柄3，曲柄3插入偏心轮4的孔5中。偏心轮4外侧依次安装轴承8、动涡盘10背面的衬套11。外壳20上设有吸气口和排气口，吸气口将空调回路中的制冷剂气体吸入至吸气腔28，外壳20的中部固定安装支架21，曲轴3受支架21中孔的轴承26支撑转动，曲柄3带动动涡盘10绕作偏心运动，当动涡盘10受力移向支架21时，支架21的端面22与动涡盘10的端板16相对，可对端板16起支撑作用。动涡盘10的最外层为吸气腔28，从压缩机外部吸入低压的制冷剂。当动涡盘10转动时，动涡盘10与静涡盘15之间形成封闭的压缩腔27，且压缩腔27逐渐向内层移动、缩小，从而压缩制冷剂，制冷剂从静涡盘中心孔19排出高压制冷剂，排至排气腔30，再通过排气口排出到空调回路。