[发明专利]发动机预警系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种预警系统，尤其是一种汽车发动机预警系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车在日常生活中的使用越来越普遍。然而，现有的汽车在使用过程中偶尔还是会遇到一些问题。

例如在暴雨天，一些路面会形成积水，如果汽车的底盘低，那汽车在通过水坑时，稍有不慎就有可能有水进入发动机气缸中。由于水的不可压缩性，当水进入发动机气缸后，发动机在运转过程中，就有可能造成连杆弯曲或折断、活塞破损或气缸体被连杆击穿等。发动机进水后，如果汽车继续作业，轻则发动机熄火，重则可能导致发动机损坏。而发动机的这些元件的损坏修护或更换费用又很昂贵。

发明内容

鉴于上述状况，有必要提供一种可以在发动机进水前就可提醒使用者的发动机预警系统。

一种发动机预警系统，其具有空气滤清器。空气滤清器包括壳体与滤芯，壳体内具有气体通道，滤芯设于壳体的气体通道上。发动机预警系统还包括感测装置，感测装置包括传感元件与警示元件，传感元件设于壳体上且靠近气体通道，警示元件与传感元件电连接。

上述发动机预警系统包括感测装置，其使用时，若有水分进入空气滤清器，传感元件可对水分进行感测。当传感元件感测到水分时，与传感元件相连的警示元件可将警示信号发出，提醒使用者空气滤清器已进入水分，汽车需停止使用，从而可避免水分再进入到汽车的发动机中，防止发动机损坏。

附图说明

图1是本发明实施例的发动机预警系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明的发动机预警系统作进一步的详细说明。

请参见图1，本发明实施例的发动机预警系统100具有空气滤清器10。空气滤清器10包括壳体12与滤芯14。壳体12包括上部122、下部124以及形成于壳体12内的气体通道126。上部122与下部124可一起组成壳体12，且上部122与下部124之间围成有空腔。上部122上可形成有进气口1222，下部124上形成有出气口1242。进气口1222，出气口1242及上部122与下部124之间围成的空腔构成气体通道126。空气101经过气体通道126流到发动机。滤芯14设于壳体12的气体通道126上。并且，发动机预警系统100还包括感测装置20。感测装置20包括传感元件22与警示元件24。传感元件22设于壳体12上且靠近气体通道126。警示元件24与传感元件22电连接。

使用时，若有水分进入空气滤清器10，传感元件22可对水分进行感测。当传感元件22感测到水分时，与传感元件22电连接的警示元件24可将警示信号发出，提醒使用者空气滤清器10已进入水分，汽车需停止使用，从而可避免水分再进入到汽车的发动机中，防止发动机损坏。

具体在本实施例中，传感元件22可包括电极(图未标)。电极内可设有遇水导通材料。遇水导通材料可为电解质晶体，例如为酸、碱或盐。为降低发动机预警系统100的成本及提高可用性，电解质晶体优选为氯化钠。

当电极内设有遇水导通材料时，在没水分进入电极时，传感元件22的电极之间不能导通，因此与传感元件22电连接的警示元件24没有警示信号产生；而当水分进入电极时，传感元件22的电极能形成导通，因此与传感元件22电连接的警示元件24可产生并发出警示信号以警示使用者。具体来说，当遇水导通材料为电解质晶体，在没水分进入电极时，电解质晶体为固体，其不能使电极之间形成导通，因此与传感元件22电连接的警示元件24没有警示信号产生；而当水分进入电极时，电解质晶体被水分电离，产生可自由移动的离子使电极之间形成导通，因此与传感元件22电连接的警示元件24可产生并发出警示信号以警示使用者。

特别地，在本实施例中，传感元件22是设于滤芯14的下方，且在壳体12的下部124上。

警示元件24可为声音警示元件或图像警示元件，因此其发出的警示信号可为声音或图像。可以理解，本发明并不以此为限，警示元件24主要是用于提醒使用者空气滤清器10中进入水分，但其也可以有更多的功能，例如可以设计使其与发动机熄火系统相连，当检测出空气滤清器10中进入水分时，可提醒使用者注意，在有持续的水分进入时，可控制发动机熄火系统使发动机停止作业。

此外，可以理解，为便于更换传感元件22内遇水导通材料，传感元件22的电极上还可以设置用于更换遇水导通材料的更换机构。此更换机构可由盖板和孔洞形成。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。