[发明专利]火花辅助HCCI燃烧模式中的瞬态控制策略

权利要求书

1.一种用于控制多气缸直喷内燃发动机的方法，包括：

将外部排气再循环阀从当前位置建立到目标位置，以获得目标排气再循环；以及

当实际排气再循环从对应于所述外部排气再循环阀的当前位置的第一排气再循环值改变至对应于所述外部排气再循环阀的目标位置的第二排气再循环值时，将燃烧开始正时与实际排气再循环同步。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述目标排气再循环对应于增加的发动机负荷，并且其中，将燃烧开始正时与实际排气再循环同步包括延迟燃料质量喷射和火花放出中的至少一个。

3.如权利要求1所述的方法，其中，所述目标排气再循环对应于降低的发动机负荷，并且其中，将燃烧开始正时与实际排气再循环同步包括使燃料质量喷射和火花放出提前。

4.一种用于控制多气缸火花点火直喷内燃发动机的方法，包括：

响应于喷射燃料质量瞬态，将外部排气再循环调节到对应于喷射的燃料质量的值；以及

以根据外部排气再循环动态特性的速率来调节燃烧开始正时来保持鲁棒的燃烧，所述外部排气再循环动态特性与所述调节的外部排气再循环的瞬态相关联。

5.如权利要求4所述的方法，其中，所述喷射的燃料质量瞬态被选择为足以获得操作员扭矩请求的瞬态质量，并且，调节所述外部排气再循环包括调节所述外部排气再循环以保持化学计量点的空气燃料比。

6.如权利要求4所述的方法，其中，调节所述外部排气再循环包括：

响应于增加的操作员扭矩请求而增加喷射的燃料质量；以及

降低所述外部排气再循环以获得对应于所述增加的喷射燃料质量的值。

7.如权利要求6所述的方法，其中，调节燃烧开始正时包括：

以补偿外部排气再循环动态特性的速率来降低燃烧开始正时，其中，所述外部排气再循环动态特性初始以过量的外部排气再循环来操作所述发动机，直到所述降低的外部排气再循环获得对应于所述增加的喷射燃料质量的值。

8.如权利要求7所述的方法，其中，以补偿外部排气再循环动态特性的速率来降低燃烧开始正时包括延迟燃烧定相以显著地降低由于初始过量的外部排气再循环导致的燃烧灭火和部分燃烧。

9.如权利要求4所述的方法，其中，调节所述外部排气再循环包括：

响应于降低的操作员扭矩请求而降低喷射的燃料质量；以及

增加所述外部排气再循环以获得对应于所述降低的喷射燃料质量的值。

10.一种用于控制多气缸火花点火直喷内燃发动机的方法，包括：

将所述发动机操作在火花辅助均质充量压缩点火模式；

监测扭矩请求；

响应于对应于瞬态扭矩请求的负荷瞬态，调节外部排气再循环以获得对应于所述负荷瞬态的值以保持基本上化学计量比的燃烧；以及

使燃烧开始正时与外部排气再循环动态特性同步，所述外部排气再循环动态特性与经调节的外部排气再循环获得对应于所述负荷瞬态的值的速率有关，其中，所述外部排气再循环动态特性包括当外部排气再循环增加时的填充动态特性以及当外部排气再循环降低时的排出动态特性。