[发明专利]轨道轮对及机车定置试验台

说明书

技术领域

本发明涉及机械结构技术，尤其涉及一种轨道轮对及机车定置试验台。

背景技术

机车出厂前都需要进行出厂试验，出厂试验使用机车定置试验台完成。就国内情况而言，铁路轨道的轨距标准一致，不同型号机车的轨距是相同的。但是，随着国际化程度的提高，目前国内生产的机车越来越多的用于出口，这些出口机车的轨距与国内机车的轨距不同，所以在实际应用中，机车定置试验台需要满足不同轨距机车的出厂试验。

机车定置试验台的示意图如图1所示。以试验内燃机车为例，机车定置试验台1包括基础平台2、轨道轮对3和支撑座4。支撑座4安装在基础平台2上，以支撑轨道轮对3。图1中以六个轨道轮对3为例进行的示意。轨道轮对的数量与待测试电力机车轮对的数量一致。轮对上两个轮子之间的距离称为轨距。每个轨道轮对包括第一轮、第二轮和主轴，第一轮和第二轮分散固定在主轴的两端，第一轮和第二轮之间的距离等于轨距。轨道轮对的轨距与待测试电力机车轮对的轨距相同。在机车定置试验台上，轨道轮对上的两个轮子与主轴之间的固定必须为紧密安装以满足试验的要求。

现有技术至少存在以下缺陷：轨道轮对上两个轮子之间的距离是固定的，现有的机车定置试验台只能实现对一种轨距机车的出厂试验，无法实现不同轨距机车的出厂试验。

发明内容

本发明提供一种轨道轮对及机车定置试验台，用以实现不同轨距机车的出厂试验，降低试验成本。

本发明提供了一种轨道轮对，其中：

包括固定轮、滑动轮和主轴；

所述固定轮和滑动轮分别设置在所述主轴的两端；

所述固定轮上开设有第一通孔，所述第一通孔与所述主轴过盈配合；

所述滑动轮上开设有第二通孔，所述滑动轮通过所述第二通孔与所述主轴过盈配合；

所述滑动轮第二通孔的内壁上开设有环形凹槽，所述凹槽用于容置高压油液；

所述滑动轮上还开设有进油通道，所述进油通道的一端用于与注油泵连接，另一端与所述凹槽连通，以使所述注油泵注入的高压油经由所述凹槽进入所述第二通孔。

如上所述的轨道轮对，优选的是：

所述凹槽的数量为一条，所述凹槽开设在所述第二通孔的内壁中部。

如上所述的轨道轮对，优选的是：

所述凹槽的数量与所述进油通道的数量相等，都为两条，两条所述凹槽分散分布在所述第二通孔的内壁上，且两条所述凹槽分别与两条所述进油通道贯通，以将所述高压油液经由所述进油通道输送至所述凹槽。

如上任一所述的轨道轮对，优选的是：

所述轨道轮对还包括调动轮，所述调动轮与所述滑动轮结构相同，所述调动轮位于所述滑动轮和固定轮之间。

如上所述的轨道轮对，优选的是：

所述调动轮距离所述固定轮的距离为1000mm；

所述固定轮距离所述滑动轮的距离为1435mm。

本发明提供的轨道轮对，将轨道轮对上的一个轮子设置为滑动轮，滑动轮与主轴之间为过盈配合安装，在需要调节轨距时，固定轮在主轴上的位置不变，而使用高压油泵向滑动轮与主轴之间注入高压油，以形成油膜间隙，从而减小滑动轮和主轴之间的配合力，将滑动轮调节到需要的位置后，再停止向滑动轮和主轴之间注入高压油，以恢复滑动轮和主轴之间的配合力，从而满足试验的要求。本发明提供的轨道轮对能够调整轮子之间的距离，以满足不同轨距的测试要求，进而降低试验成本。

本发明还提供一种机车定置试验台，包括基础平台和支撑座，其中：

还包括本发明任一所述的轨道轮对；

所述支撑座的上部与所述轨道轮对的主轴转动连接；

所述轨道轮对的数量与待测试电力机车的轮对数量相同。

本发明提供的机车定置试验台，能够满足不同轨距机车的测试要求，且能降低更换试验台造成的高试验成本。

附图说明

图1为现有技术中机车定置试验台的示意图；

图2A为本发明实施例一提供的轨道轮对的示意图；

图2B为本发明实施例一提供的轨道轮对的滑动轮的示意图；

图3A为本发明实施例二提供的轨道轮对的安装示意图；

图3B为本发明实施例二提供的轨道轮对中滑动轮的示意图。

附图标记：

1-机车定置试验台； 2-基础平台；     3-轨道轮对；

4-支撑座；         5-固定轮；       6、6′-滑动轮；

7-主轴；           51-第一通孔；    61-第二通孔；