[发明专利]电动汽车换电设施专用电缆

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车换电设施专用电缆，适用于电动汽车换电站所需电缆的铺设，或者是用于电动汽车车载电池的充电、主要设备辅助电源输送、电气参数的遥测、遥信和遥控等。

背景技术

随着社会生活水平和科技的发展，人们对能源、环保和安全问题越来越被关注和重视。因此，近几年混合动力汽车和电动汽车不断地进入到人们的生活中。该类汽车由于具有无废气排放、低能耗、低噪音等优点，使其在能源紧缺的今天具有广阔的市场前景。电动汽车在使用一段时间后，需要在换电站对其充电。由于电动汽车的充电容量大，短时间内就要把其电量充满，那么对电缆的要求相当高，一般包括耐高温性能，弯曲半径和阻燃能力等。除此之外，该类电缆线在使用过程中经常拖动弯曲等，由于电缆内的信号线的线径较小，容易导致信号传输线的断路，影响正常使用，甚至导致整个电缆线的报废。

发明内容

本发明提供一种电动汽车换电设施专用电缆，本发明的专用电缆具有额定电压高，耐高温性能强，弯曲半径小和阻燃能力强的优点，更重要的是该专用电缆的信号线具有预留信号传输线，在铺设和使用过程，如果有个别信号传输线断掉，就可以使用预留信号传输线，不至于整条电缆线的报废。

本发明的技术方案在于：一种电动汽车换电设施专用电缆，包括直流充电线（充电线）和信号线，所述直流充电线和信号线共同设置在包带层内，所述包带层内还填充有填充材料，所述包带层外围挤包有外护套，所述直流充电线由电源线芯和包覆在电源线芯外侧的绝缘护套构成，其特征在于：所述信号线的线芯由信号传输线、预留信号传输线和辅助电源线构成，所述信号传输线、预留信号传输线和辅助电源线外侧均包覆有绝缘层，所述信号线的线芯的线芯外层包覆屏蔽层。

进一步，所述直流充电线的根数为2根，所述信号传输线的根数为2~8根，所述预留信号传输线的根数为1~2根，所述辅助电源线的根数为2~3根。

进一步，所述电动汽车换电设施专用电缆的线芯总数为9~13根。

进一步，所述包带层内还设置有接地线，所述接地线由接地线芯和挤包在接地线芯外周的绝缘层构成。

进一步，所述包带层为玻璃纤维带、云母带或聚酯带绕包而成，所述外护套采用耐寒阻燃丁腈弹性体，所述外护套的标称厚度为1.5~2.0mm，所述外护套的颜色为橙色或黑色，使电缆的阻燃特性符合GB12666.5标准。

进一步，所述电源线芯由直径小于0.30mm的导体单丝束绞而成，使电动汽车换电设施专用电缆的弯曲半径：R<5D，其中D为电缆的直径。

进一步，所述屏蔽层采用铝箔、铜箔或细铜丝编织而成。

进一步，所述直流充电线的截面积为10~240mm²，所述接地线截面积为5~50mm²，所述辅助电源线的截面积为1~5mm²，所述信号线传输线的截面积0.5~1.5mm²。

进一步，所述电动汽车换电设施专用电缆的额定电压为0.7∕1KV，其工作温度为-40 ~ 90℃，其最高耐温大于260℃。

本发明的优点在于：一是该专用电缆的信号线具有预留信号传输线，在铺设和使用过程，如果有个别信号传输线断掉，就可以使用预留信号传输线，不至于整条电缆线的报废；二是由于电源线芯由直径小于0.30mm的导体单丝束绞而成，使电动汽车换电设施专用电缆的弯曲半径：R<5D，其中D为电缆的直径；三是包带层为玻璃纤维带、云母带或聚酯带绕包而成，所述外护套采用耐寒阻燃丁腈弹性体，所述外护套的标称厚度为1.5~2.0mm，所述外护套的颜色为橙色或黑色，使电缆的阻燃特性符合GB12666.5标准，且最高耐温大于260℃。

附图说明

图1是本发明实施例1示意图。

图2是本发明实施例2示意图。

图中：1—直流充电线  2—信号线  3—包带层  4—填充材料  5—外护套  6—接地线；11—电源线芯  12—绝缘护套；21—信号传输线  22—预留信号传输线  23—辅助电源线  24—绝缘层  25—屏蔽层；61—接地线芯  62—绝缘层。

具体实施方式

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

实施例1