[发明专利]一种基于地理位置实现货物运输的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于地理位置实现货物运输的方法；另外，本发明还涉及实现上述方法的装置。

背景技术

一般来说车辆如果需要的进行配货，必须联系固定的托运处或信息中介处获得信息。其缺点在于信息量少，配货周期长，最终造成司机空跑和等货时间过长。为了解决这个问题，目前已有不少较大型的物流信息发布网站，将全国的配货信息发布于网上，这解决了配货信息少的缺点。

但现有的配货网站，主要是提供信息发布平台，对于信息平台的真实性、有效性没有任何的保证，对于货主和车主来说，往往花费大量时间寻找车源或者货源后，仍然不能完成配货。简单使用几次之后，货主和车主便不再关注配货网站的配货信息。

公开号为CN201985897A的专利申请公开了一种物流公共信息交换平台系统，包括局域网服务系统、国际互联网、无线通信网络以及数个手持终端和数台个人电脑组成，采用“货找车”的独特模式，由司机通过手机或PDA来维护车辆的行程，保证了车源信息的准确性。

公开号为CN101819666A的专利申请公开了一种车辆物流信息交易系统及方法，在交易系统中，只有支付设定数目的某一领域有价值的实物或虚拟物作为发布信息为真实的承诺保证，对应的信息才可以发布，为信息的需要求者查看。通过这种方法保证信息的真实有效性。

公开号为CN101923666A的专利申请公开了一种物流公司、货主、承运商三方共同协作的运输管理方法。物流公司创建运输管理系统网络平台；货主方、承运商通过网络协议访问系统网络平台，物流公司与双方签约并据此给出委托运输协议书编号下的订单信息交付承运商、货主；承运商依据车辆排程计划及单票信息进行调整，并将信息反馈至系统网络平台；物流公司依据信息进行费用结算、并接受投诉及理赔。

CN201985897A的专利申请中，采用了货找车模式，但是依旧无法提高货运信息的真实有效性。

CN101819666A的专利申请提高了信息的真实有效性，但是无法解决面对货运信息时，车主和货主多头匹配、无法匹配这样的匹配难的问题，无法促成货运交易的达成。

CN101923666A的专利申请采用物流公司建立平台，货主、承运方和物流公司共同协助完成货运的模式。但是货主和承运方的交易实际都是面对物流公司的，货主和承运方并不是直接的交易关系。

鉴于上述问题，本申请人提出了一种解决上述问题的方案。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种基于地理位置实现货物运输的方法，能够提供真实有效的配货信息并促成货运合同的签订，同时实现货运合同定金和价款的支付。

本发明还提供一种实现上述方法的装置。

本发明提高了货物配运的信息化水平，提高了运输管理和服务水平。运输企业应用GPS监控系统、导航仪、控制终端等，实现物流信息数据交换、公共信息发布、货源物流状态跟踪、网上车货配载交易、宏观数据统计等公共信息服务功能和目标。

本发明提供一种基于地理位置实现货物运输的方法，该方法使用主机、车载终端和货源终端，包括下列步骤：

a：货源终端和车载终端分别在主机上标注位置信息；

b：主机依据货源终端发布的位置信息和车载终端发布的位置信息进行匹配；

c：向货源终端与车载终端传送匹配结果；

d：货源终端和车载终端的分别响应匹配结果后，货源终端和车载终端签订货物运输合同；

e：货源终端支付合同定金和价款；

f：车辆进行货物运输；

g：完成交易。

其中在步骤a中，货源终端和车载终端还标注包括出发地、目的地和货物情况的交易信息。

其中在步骤b中，货源终端的出发地和车载终端的出发地、货源终端的出发地和车载终端的目的地分别相互匹配。

其中在步骤d中，首先由货源终端对主机发送的货物运输合同进行应答，货源终端对货物运输合同进行应答后传送至主机，由主机传送至车载终端，车载终端对货物运输合同进行应答，车载终端对货物运输合同应答后，货物运输合同传输至主机保存。

其中在步骤e中，由货源终端向车载终端支付货物运输合同定金。

其中在向车载终端支付定金的同时，货源终端向主机支付除定金外的剩余合同价款。

其中在步骤f完成后，应货源终端发出指令或由车载终端请求，由主机将除定金外的剩余合同价款转移至车载终端指定的账号。

其中在步骤f进行过程中，货源终端通过位置信息监控车载终端。