[发明专利]一种风力蓄能道路无极灯

说明书

技术领域

本发明涉及道路无极灯技术领域，尤其是涉及一种利用风力发电蓄能的道路无极灯。

背景技术

当今社会，各行各业的发展都离不开能源，能源问题日渐成为制约经济发展的一个瓶颈，探索摆脱能源危机的方法是当前乃至永远的课题，而节能减排是缓解能源紧张的一个良策。

道路是城市的动脉。主照明为路灯，道路灯是在道路上设置为在夜间给车辆和行人提供必要能见度的照明设施。道路灯可以改善交通条件，减轻驾驶员疲劳，并有利于提高道路通行能力和保证交通安全。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种利用风力发电蓄能的道路无极灯。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种风力蓄能道路无极灯，涉及一种照明灯具，包括灯体、镇流器、灯杆和风力蓄能系统，所述灯体与所述灯杆之间通过一支架固定连接，所述风力蓄能系统设于所述灯杆顶端，所述灯体由灯座、无极灯管和透明灯罩组成，所述无极灯管通过一安装支架安装于所述灯座底部中央位置，所述透明灯罩设于灯座底部，其特征在于：所述灯座内表面设有众多反光单元；所述风力蓄能系统包括风力发电设备、蓄电池、第一放电控制电路，三者之间依次实现电连接，所述风力蓄能系统还包括备用电源、第二放电控制电路和输出控制系统，所述第一放电控制电路与第二放电控制电路并联连接后接无极灯管，所述输出控制系统控制所述第一放电控制电路和第二放电控制电路两者之一导通。

所述灯座内表面设有众多反光单元，所述无极灯管向上直射的光线经过所述反光单元反射向地面。

所述镇流器设于所述灯杆内部。

所述第一放电控制电路控制所述蓄电池的放电，当所述蓄电池电量较低时，所述第一放电控制电路自动断开，当所述蓄电池两端电压高于某个值时，所述第一放电控制电路自动接通。

所述输出控制系统为一单片机，控制所述第一放电控制电路和第二放电控制电路两者之一导通，当所述第一放电控制电路接通时，所述输出控制系统驱动所述第二放电控制电路断开，当所述第一放电控制电路断开时，所述输出控制系统驱动所述第二放电控制电路接通。

本发明具有的有益效果是：利用风力发电为道路灯供电，稳定性好、环保，并其实现电能节约的目的。

附图说明

图1为本发明：一种风力蓄能道路无极灯的整体结构示意图；

图2为本发明：灯体的结构示意图；

图3为本发明：一种风力蓄能道路无极灯的各元器件连接示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

实施例：参照图1-3所示，一种风力蓄能道路无极灯，包括灯体1、镇流器4、灯杆2和风力蓄能系统3，灯体1与灯杆2之间通过支架5固定连接，风力蓄能系统3设于灯杆2顶端，灯体1由灯座11、无极灯管12和透明灯罩15组成，无极灯管12通过安装支架13安装于灯座11底部中央位置，透明灯罩15设于灯座11底部，灯座11内表面设有众多反光单元14；风力蓄能系统3包括风力发电设备31、蓄电池32、第一放电控制电路33、备用电源34、第二放电控制电路35和输出控制系统36，输出控制系统36控制第一放电控制电路33和第二放电控制电路35两者之一导通。

灯座11内表面设有众多反光单元14，无极灯管12向上直射的光线经过反光单元14反射向地面。

镇流器4设于灯杆2内部。

第一放电控制电路33控制蓄电池32的放电，当蓄电池32电量较低时，第一放电控制电路33自动断开，当蓄电池32两端电压高于某个值时，第一放电控制电路33自动接通。

输出控制系统36为一单片机，控制第一放电控制电路33和第二放电控制电路35两者之一导通，当第一放电控制电路33接通时，输出控制系统36驱动第二放电控制电路35断开，当第一放电控制电路33断开时，输出控制系统36驱动第二放电控制电路35接通。

利用风力发电为道路灯供电，稳定性好、环保，并其实现电能节约的目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。