[发明专利]一种低涂层气囊用织物

说明书

技术领域

本发明涉及一种低涂层气囊用织物，具体涉及一种采用涤纶扁平长丝制成的气囊用织物。

背景技术

随着每辆汽车安全气囊装备数量越来越多，对于气囊模块的轻量化的要求也越来越高。而目前的安全气囊织物为涂覆高树脂量来实现低透气性，这样导致了收纳性变大，气囊变得厚重，而且也增加了成本。

目前在制备气囊用织物时所用的原料一般为尼龙66，因为尼龙66具有良好的抗冲击性。然而尼龙66的防潮性和耐光性与聚酯纤维相比下降，并且制备成本昂贵。

如专利申请号为CN200980134471.9中虽然要求聚脂纤维中包括90mol％或更多的PET，但织物上涂布或层叠的树脂层材料的量为20g/m²到200g/m²之间。这样会使气囊的收纳性变大，而且加大成本。又如专利申请号为CN03806224.0中公开了一种采用聚酰胺的扁平丝制成安全气囊织物，用聚酰胺作为原料的话，会大大增加制备成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种成本低、强度高、轻量化的低涂层气囊用织物。

本发明的技术解决方案是：

本发明的低涂层气囊用织物，形成该织物的经纬纱线为纤度300～700dtex、单丝根数108～192根的涤纶扁平长丝，且在该织物上涂覆一层小于20g/m²的树脂。该织物的原料是一种100％的涤纶扁平长丝，采用100％的涤纶长丝降低了成本，且加工简单。为了保证气囊展开时，气囊织物对高压气流的耐高冲击，经纬纱线均采用纤度为300～700dtex、单丝根数108～192根的涤纶扁平长丝，制得本发明的安全气囊用织物。若纤度小于300dtex，单丝的根数小于108根话，织物的折叠性能就会下降，不能满足当前安全气囊发展的要求；如果纤度大于700dtex、单丝根数大于192根的话，织物密度难以达到要求，并使织物的克重加大，难以达到轻量化，且也会增加成本。然后在上述得到的织物上涂覆一层小于20g/m²的树脂，该树脂可以为有机硅树脂、聚氯乙烯树脂、聚乙烯树脂或聚氨酯树脂，且所涂覆树脂的种类不限于上述材料。所述树脂层可以通过在整个气囊织物上全部涂覆来形成。可以采用常用的涂覆方法，如罗拉刮刀法、刮墨刀法或喷雾法，优选罗拉刮刀法。如果涂覆量在20g/m²以上的话，不仅增加了加工成本，而且织物表面的树脂膜变厚，织物的柔软性受损，收纳性就会变大。

本发明的低涂层气囊用织物，上述涤纶扁平长丝的扁平率为1.3～3.0，采用扁平截面纤维制成的织物比由圆形截面纤维制成的织物更薄。由于扁平丝表面的不规则度和孔隙度低，因此可以减少涂覆树脂的使用量，且可以减轻最终产品的重量，改善了织物的折叠性和优异的内部气压保持能力，以便展开气囊。如果涤纶扁平长丝的扁平率小于1.3，加工工艺难度加大，成本上升；如果涤纶扁平长丝的扁平率大于3.0，那么涤纶长丝的特性和截面形状变得不规则，并且由于发生纤维破损、形状的局部形变或者纤维变形，使得工艺的可操作性和质量受到影响。

本发明的低涂层气囊用织物，上述涤纶扁平长丝的强度为8.0cN/dtex以上，优选8.5cN/dtex以上，若长丝的强度小于8.0cN/dtex，则不能保证气囊展开时高压气流对气囊布的高冲击能力。

本发明的低涂层气囊用织物，该织物的经纬向密度为50～53根/英寸，如果织物的经纬向密度小于50根/英寸的话，织物的强力达不到要求，气囊打开时容易爆破，严重时危及生命；如果织物的经纬向密度大于53根/英寸的话，会增加克重，无法体现产品的轻量化，而且成本上升。

本发明的低涂层气囊用织物，该织物的厚度为0.25～0.27mm，本发明制得织物的厚度比由圆形截面纤维制得的织物更薄。若织物的厚度小于0.25mm，刚软度太小，不利于涂层；若织物的厚度大于0.27mm，织物的折叠特性和封装特性降低。

本发明的低涂层气囊用织物，在高压法19.6kPa压力下，该织物的透气度为0～0.02L/cm²/min，气囊能充分的展开，起到对人体的保护作用。

本发明的低涂层气囊用织物，该织物的经纬向拉伸强力600N/cm以上，以便获得优异的强度和形状稳定性。若织物的经纬向拉伸强力小于600N/cm，就会影响气囊展开时的强力，严重时危及生命。

本发明制得的气囊用织物具有成本低、强度高、轻量化的优点。

具体实施方式

通过以下实施例及比较例更加详细地说明本发明。实施例中的物性由下列方法测定。