[发明专利]一种重联阀主机位、补机位自动转换装置及转换方法

权利要求书

1.一种重联阀主机位、补机位自动转换装置，包括气路，操纵节和非操纵节的气路成对称结构，其特征在于，气路中操纵节重联阀信号孔与第一个电联锁塞门、压力传感器、两位三通电空阀、第二个电联锁塞门依次通过总风联管连接；两位三通电空阀、压力传感器、两个电联锁塞门、电源及控制单元连接构成电路，操纵节和非操纵节电路成对称结构，两位三通电空阀电气接口接钥匙开关的输出电源，压力传感器、两个电联锁塞门的电气接口分别与电源及控制单元连接；重联阀的转换阀排气口设有堵；第一个电联锁塞门、第二个电联锁塞门、压力传感器分别通过网线或者硬线与机车显示屏连接。

2.一种利用权利要求1所述的重联阀主机位、补机位自动转换装置进行自动转换的方法，其特征在于，该方法为：

当操纵节钥匙开关置“开”位时，重联车通过操纵节钥匙开关输出电源使非操纵节电空阀得电，使非操纵节重联阀自动转换为补机位，保证操纵节重联阀在主机位；

开机自检时，通过压力传感器及第一个电联锁塞门传递给重联车控制单元的压力信号判断非操纵节、操纵节的重联阀是否在正确的位置，如果不在正确位置，则不能开机解锁；同时重联车控制单元监控第二个电联锁塞门，此塞门在操纵节和非操纵节一直处于开通状态；如果不在正确位置，则不能开机解锁；

运行中，根据压力传感器及第一个电联锁塞门传递给重联车控制单元的压力信号判断非操纵节、操纵节的重联阀是否在正确的位置；同时重联车控制单元监控第二个电联锁塞门，此塞门在操纵节和非操纵节一直处于开通状态；如果不在正确的位置，则产生空气制动作用并最终停车，同时重联车控制单元把此故障信号通过网络或硬线传递给显示屏，并在显示屏上显示故障代码；根据故障代码判断重联阀的位置，并用报警信号提示司机，司机根据故障代码进行处理，如故障不能解除则关闭第二个电联锁塞门，取下缩堵，重联阀控制转换到手动控制方式，列车继续运行。