[发明专利]平衡机弹簧夹紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车修理、保养的平衡机，特别是一种平衡机用得弹簧夹紧装置。

背景技术

随着我国汽车行业的发展，车轮平衡仪的应用也越来越普遍。但传统的平衡仪在轮胎夹紧时，虽然有快速螺母等工具，依然需用力锁紧螺母，来夹持轮胎，但是即费时又费力。

发明内容

为解决已有技术存在的问题，本发明提出一种通过压缩弹簧产生的势能自动锁紧轮胎的通过压缩弹簧产生的势能，自动锁紧轮胎。

解决已有技术的去点，本发明采取的技术方案是：该装置分为三部分，汽缸机构、变形梁机构、夹紧组和与锁体机构；其中：汽缸机构，前汽缸盖和后汽缸盖与筒体，通过四个螺栓连接一起，筒体两端由筒体密封O型圈密封；活塞用螺母固定在活塞杆上，活塞杆前汽缸盖中伸出，由Y型圈密封，前汽缸盖和后汽缸盖的进气孔控制活塞杆缩入和伸出；变形梁机构，轴承和轴承分别位于外套组焊件的前、后端，支承主轴随皮带轮转动，皮带轮由平键和锁紧圆螺母固定在支撑主轴上，法兰用轴用弹性挡圈、钢丝挡圈、O型圈固定在支撑主轴上，支撑主轴是中空的，中心轴穿过两个铜套并通过销与活动弹簧垫圈装置在弹簧的一端，弹簧的另一端由弹簧垫圈固定；夹紧组和与锁体机构，铁碗与夹紧轴连接，锁紧轴装置在夹紧轴内，两个锁块连接锁紧轴与锁块轴，锁块弹簧和套共同作用与锁块，套由垫和沉头螺钉固定。

本发明的有益效果是：该平衡机弹簧夹紧装置，通过压缩弹簧产生的势能，自动锁紧轮胎，方便而又快捷，让轮胎夹紧更加稳固，同时提高了夹紧的安全性，提高了作业效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的气缸机构A的结构示意图；

图3是本发明的变形梁机构B的结构示意图；

图4是本发明的夹紧组和与锁体机构C的结构示意图。

图中所示：后气缸盖1、筒体O型圈2、筒体3、螺母4、平垫圈5、活塞Y型圈6、活塞7、O型圈8、铜套9、Y型圈10、前气缸盖11、螺栓12、活塞杆13、支撑主轴14、弹簧垫圈15、法兰16、中心轴17、中心轴弹簧18、活动弹簧垫圈19、轴承20、锁紧圆螺母21、轴用弹性挡圈22、轴承23、孔用弹性挡圈24、外套组焊件25、销26、铜套27、皮带轮28、钢丝挡圈29、O型圈30、平键31、铁碗32、夹紧轴33、锁紧轴34、锁块35、锁块弹簧36、锁块轴37、套38、垫39、沉头螺钉40。

具体实施方式

如图1所示，平衡机弹簧夹紧装置，结构分为三部分：气缸机构A、变形梁机构B、夹紧组和与锁体机构C，图中的D为装夹轮胎的示意。  

气缸机构A，前气缸盖11和后气缸盖1与筒体3，通过四个螺栓12连接一起，筒体两端由筒体密封O型圈2密封；活塞7用螺母4固定在活塞杆13上，活塞杆14从前气缸盖11中伸出，由Y型圈10密封，前气缸盖11和后气缸盖的进气孔控制活塞杆缩入和伸出，Y型圈6、O型圈8、起密封作用。

变形梁机构B，轴承20和轴承23分别位于外套组焊件25的前、后端，支承主轴14随皮带轮28转动，皮带轮28由平键31和锁紧圆螺母21固定在支撑主轴14上，法兰16用轴用弹性挡圈22、钢丝挡圈29、O型圈30固定在支撑主轴14上，做为与夹紧轴相连之用，支撑主轴14是中空的，中心轴17穿过两个铜套27并通过销26与活动弹簧垫圈19装置在弹簧18的一端，弹簧18的另一端接弹簧垫圈15，弹簧垫圈15起固定弹簧18的作用。

夹紧组和与锁体机构C，铁碗32与夹紧轴33连接在一起，锁紧轴34装置在夹紧轴33内可滑动两个锁块35，两个锁块35连接锁紧轴34与锁块轴37，锁块弹簧36和套38共同作用与锁块35可压入和弹出，套38由垫39和沉头螺钉40固定，起固定套38的位置的作用。

工作原理

压缩空气由进气口进入，推动活塞杆13由气缸内伸出，前气缸盖11有两个钩子钩住变形梁的圆螺母，活塞杆就推动中心轴17向前运动。中心轴与由锁块35、锁块轴34、锁块弹簧36、套38组成的锁体部分用螺纹连接，锁体部分故也向前运动，同时中心轴也压缩了中心轴弹簧18，蓄积了势能。轮胎通过所压入的锁块35装入夹紧轴33组合的前端，此时，控制压缩空气由反方向进入气缸，使活塞杆13缩入气缸，前气缸盖11的两个钩子便与变形梁的圆螺母脱开，同时，中心轴弹簧18释放，带动中心轴和锁体部分向后运动，锁块与夹紧轴组合件共同作用夹紧轮胎，夹紧轴组合件通过螺栓与变形梁部分连在一起，即可通过皮带轮带动轮胎回转检测轮胎的平衡。