[发明专利]高漏感变压器

说明书

技术领域

本发明涉及变压器技术，尤其涉及一种应用于轨道车辆上的高漏感变压器。

背景技术

随着电力电子技术及功率半导体技术的迅速发展，交流传动机车车辆的变流装置不断向高性能、模块化发展。现有的交流传动机车车辆中，采用逆变器供电电源对辅助负载进行供电，其中，逆变器供电电源的重要部件为变压器与电抗器，它们承担高低电压的转换隔离以及滤波任务。

目前，交流传动机车车辆中的变压器与电抗器是两个独立的部件，电抗器通过导线与变压器的次边绕组连接，其中，电抗器可以是独立的三相滤波电抗器，也可以是三个单相电抗器。采用上述方案，虽然可以为辅助负载提供高品质的驱动电源，但是，由于交流传动机车车辆所需的逆变器供电电源的容量较大，这就造成变压器和电抗器总体的体积大，占用交流传动机车车辆中的空间大且损耗高。另外，变压器与电抗器之间需要使用大量的导线及接线端子进行连接，致使变压器与电抗器工作可靠性较低，且连接用的导线及接线端子对外部电路电磁干扰严重，以及接线端子损耗高。

发明内容

本发明提供一种高漏感变压器，用以解决现有交流传动机车车辆中的变压器与电抗器独立设置，导致的占用交流传动机车车辆中的空间大、损耗高、对外部电路电磁干扰严重以及接线端子损耗高的问题。

本发明提供一种高漏感变压器，包括安装支架，所述安装支架上固定连接有相互分离的主铁芯和副铁芯，所述主铁芯具有条状的次边绕组安装部，所述次边绕组安装部套装有次边绕组，所述副铁芯具有条状的副铁芯绕组安装部，所述副铁芯绕组安装部与所述次边绕组安装部构成条状的原边绕组安装部，所述原边绕组安装部套装有原边绕组，且所述原边绕组包绕于所述次边绕组外侧，所述副铁芯绕组安装部具有气隙。

如上所述的高漏感变压器，其中，所述主铁芯的顶部和所述副铁芯的顶部之间还固定连接有吊装支架。

如上所述的高漏感变压器，其中，所述主铁芯与所述副铁芯相互平行。

如上所述的高漏感变压器，其中，所述次边绕组安装部与所述副铁芯绕组安装部相互平行。

如上所述的高漏感变压器，其中，所述安装支架上设置有散热风扇，所述散热风扇的出风口朝向所述原边绕组和所述次边绕组。

如上所述的高漏感变压器，其中，所述原边绕组和/或所述次边绕组上固定安装有温度保护开关，所述温度保护开关与所述原边绕组串联。

本发明提供的高漏感变压器，其设置了相互分离的主铁芯和副铁芯，在次边绕组安装部套装次边绕组，在原边绕组安装部套装原边绕组，且原边绕组包绕于次边绕组外侧，采用此种结构将变压器及电抗器集成于一体，变压器与电抗器共用同一套原边绕组及次边绕组，因此总体体积及重量相对较小，占用交流传动机车车辆内的空间下降，且损耗较小。另外，由于不需要采用大量的导线及接线端子进行连接，因此，降低了对外部电路的电磁干扰，且解决了接线端子造成的损耗问题。还有，由于副铁芯绕组安装部的气隙，而使得该高漏感变压器具有精确的漏感，该漏感用于滤去逆变器脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，PWM)产生的电流谐波分量，以提高供电电源的品质。

附图说明

图1为本发明高漏感变压器实施例的结构示意图；

图2为为图1的仰视图；

图3为本发明高漏感变压器实施例的变压器等效模型示意图。

具体实施方式

图1为本发明高漏感变压器实施例的结构示意图；图2为为图1的仰视图；如图1、图2所示，本发明高漏感变压器的实施例，包括安装支架1，安装支架1上固定连接有相互分离的主铁芯10和副铁芯11，主铁芯10具有条状的次边绕组安装部，次边绕组安装部套装有次边绕组(图中未示出)，副铁芯11具有条状的副铁芯绕组安装部8，副铁芯绕组安装部8与次边绕组安装部构成条状的原边绕组安装部，原边绕组安装部套装有原边绕组9，且原边绕组9包绕于次边绕组外侧，副铁芯绕组安装部具有气隙。