[发明专利]轨道不平顺状态的安全性评判方法

权利要求书

1.一种轨道不平顺状态的安全性评判方法，其特征是所述方法包括：

步骤1：在多体动力学仿真软件中建立车辆轨道模型；

步骤2：确定轨道不平顺参数；

步骤3：将轨道不平顺参数输入车辆轨道模型中，并利用在多体动力学仿真软件中生成可执行代码；

步骤4：将实测测量的轨道不平顺数据输入到可执行代码中，运行可执行代码得到轮轨作用力；

步骤5：根据轮轨作用力计算轨道不平顺状态的安全性评价指标；

步骤6：对计算出的轨道不平顺状态的安全性评价指标进行处理；

步骤7：将处理后的轨道不平顺状态的安全性评价指标与预设的安全性标准进行比较，得到轨道不平顺状态的安全性评判结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征是所述在多体动力学仿真软件中建立车辆轨道模型具体包括：

步骤11：转向架子结构建模，包括建立车轴模型、建立车体架构模型和建立力元模型；

步骤12：调整坐标系和系统重力方向；

步骤13：采用标准线路、计算线路和实测线路三种方式，来定义直线线路、圆曲线线路、变半径线路、S型线路和道岔线路；

步骤14：建立标记点，定义车轮滚动圆半径、轨距和轨底坡；

步骤15：分别选择车轮踏面类型、轨道支承式模型、钢轨类型、轮轨之间的接触类型和该接触类型对应的接触算法；

步骤16：定义铰接和二系力，连接转向架和车体，完成车辆轨道模型的建立。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征是所述轨道不平顺参数包括车辆类型、轨道类型、车轮踏面类型、转向架类型和轮轨接触类型。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征是所述轨道不平顺状态的安全性评价指标包括脱轨系数、轮重减载率和轮轨横向力。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征是所述对计算出的轨道不平顺状态的安全性评价指标进行处理具体是，对脱轨系数和轮重减载率进行移动平均滤波，移动平均滤波选取距离(米)为行车速度(千米/小时)除以72，对轮轨横向力进行0Hz～10Hz滤波的低频滤波。

6.根据权利要求2-5中任意一项权利要求所述的方法，其特征是所述步骤7具体是，当处理后的轨道不平顺状态的安全性评价指标中的任意一项超过预设安全性标准时，则判定轨道不平顺状态影响行车安全。