[发明专利]一种叉车液压控制转向平衡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种叉车液压控制转向平衡装置。   

背景技术

叉车现在时转载卸载作业的重要用具，在工作过程中发挥着巨大的作用，目前用来控制叉车两个前轮转向的液压控制装置都含有油箱、全液压转向器和两个油缸，在作业时两个油缸分别控制一个叉车前轮，通过油箱、油泵和全液压转向器使两个油缸同时进油和出油来实现叉车两个前轮的同步转向。两个油缸的活塞位置有时候会有差异，一旦发生一个油缸的活塞到达缸底时，另一个油缸的活塞不一定会到达缸底就会使叉车的两个前轮转向角度不一致，导致了叉车的行走困难，无法正常工作。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种叉车液压控制转向平衡装置避免由于两个油缸活塞位置发生差异时导致叉车行走苦难，保证叉车能正常工作，提高了劳动效率。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种叉车液压控制转向平衡装置，包括全液压转向器、两个油缸和油箱，其中所述全液压转向器上有压力油进口、回油口和两个工作油口；所述油箱上有进油口和出油口，所述出油口通过一个油泵与全液压转向器的压力油进口相连，进油口通过一个过滤器与全液压转向器的回油口相接；其特征在于：其中一个油缸的无杆腔与另一个油缸的有杆腔借助管道相连通，该阀套呈密封状插入盲孔内且其外端与活塞的相应端相平齐，其外段直径小于内段，从而在其内腔靠近口部处形成周向台阶。

作为本发明进一步改进在于：所述两个油缸不相连通的有杆腔和无杆腔则分别与全液压转向器的一个工作油口相连通；每个油缸的活塞两端均有一个用于形成阀腔的盲孔，每个盲孔的口部均有一个阀套；阀套内有顶杆。

作为本发明进一步改进在于：顶杆的外段直径小于内段，从而在其外圆上形成周向台阶，且顶杆的内、外段与阀套的内、外段间有间隙且呈滑动配合；盲孔内有弹簧和球形阀芯，弹簧的两端分别与盲孔的孔底和球形阀芯相抵，而球形阀芯堵在阀套的里端上并与顶杆里端间留有间隙；顶杆的外端伸出在活塞的相应端之外，且其伸出的长度大于球形阀芯与其里端间的间隙；两盲孔见面礼有径向孔，该径向孔的两端分别与两盲孔相连通。 

本发明的一种叉车液压控制转向平衡装置，由于两个油缸中，当出现一个油缸的活塞到达缸底，而另一个油缸的活有到达缸底时，到达缸底的那个活塞端部的顶杆会顶住缸底，使该油缸的活塞与其缸底间留有间隙，使另一个油缸内的 液压油流入该油缸的无杆腔内，直至使两油缸内的活塞位置相等。从而确保叉车的两个前轮转向角度一致，避免由于两个油缸活塞位置发生差异时导致叉车行走苦难，保证叉车能正常工作，提高了劳动效率。  

附图说明

图1为本发明的叉车液压控制转向平衡装置示意图；   

图 2 为本发明的油缸活塞结构示意图。       

图中1-油箱、2-全液压转向器、3-过滤器、4-管有杆腔借助管道道、5-油缸、6-活塞、7-工作油口、8-油泵、9-顶杆、10-阀套、11-缸底、12-弹簧、13-球形阀芯。

P为压力油进口、T为回油口。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

图1、2所示了本发明一种叉车液压控制转向平衡装置，包括全液压转向器2、两个油缸5和油箱1，其中所述全液压转向器2上有压力油进口（P）、回油口(T)和两个工作油口7；所述油箱1上有进油口和出油口，所述出油口通过一个油泵8与全液压转向器2的压力油进口(P)相连，进油口通过一个过滤器3与全液压转向器2的回油口(T)相接；

其中一个油缸5的无杆腔与另一个油缸5的有杆腔借助管道4相连通，该阀套呈密封状插入盲孔内且其外端与活塞6的相应端相平齐，其外段直径小于内段，从而在其内腔靠近口部处形成周向台阶。

所述两个油缸5不相连通的有杆腔和无杆腔则分别与全液压转向器2的一个工作油口7相连通；每个油缸5的活塞6两端均有一个用于形成阀腔的盲孔，每个盲孔的口部均有一个阀套10，所述阀套10内有顶杆9。

所述顶杆9的外段直径小于内段，从而在其外圆上形成周向台阶，且顶杆9的内、外段与阀套10的内、外段间有间隙且呈滑动配合；盲孔内有弹簧12和球形阀芯13，弹簧12的两端分别与盲孔的孔底和球形阀芯13相抵，而球形阀芯13堵在阀套10的里端上并与顶杆9里端间留有间隙；顶杆9的外端伸出在活塞6的相应端之外，且其伸出的长度大于球形阀芯13与其里端间的间隙；两盲孔见面礼有径向孔，该径向孔的两端分别与两盲孔相连通。 

本发明的一种叉车液压控制转向平衡装置在叉车的作业过程中，当一个油缸5的活塞6到达缸底11时，另一个油缸5的活塞6没有到达缸底11时，到达缸底11的那个活塞6端部的顶杆9会就顶住缸底11，使该油缸的活塞 6与其缸底11间留有间隙，使另一个油缸5内的液压油流入该油缸的无杆腔内，直至使两油缸5内的活塞6位置相等。从而确保了叉车的两个前轮转向角度一致，减少了叉车的行走阻力，使叉车能够正常工作。