[发明专利]同心电机发电和驱动系统

说明书

背景技术

在此公开的主题涉及一种同心电机发电和驱动系统。

在许多车辆中，尤其是在混合动力车辆中，动力传动系统用于将在发动机中产生的机械能转换成电能，该电能可以存储或者转换回可以用于驱动目的的机械能。这些动力传动系统通常包括由旋转地耦合至发动机的驱动轴驱动旋转的发电机转子和将转子旋转转换成电能的发电机定子。该电能或者由电池存储，或者被传送至驱动定子，该驱动定子引起进而耦合至例如车轮的驱动转子的旋转。

通常，在传统动力传动系统中，发电机元件和驱动元件不安装在一起，并且事实上，它们可以布置在具体车辆的不同部分。因此，在相对重的和复杂的布置中，需要在这样的车辆中分开安装这些功能部件。与安装在一起相比，这导致车辆本身相对重并且燃料经济性较差。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种设备，该设备包括：轮毂(hub)，具有第一和第二对立面、在相对端固定至第一和第二对立面以在第一与第二对立面之间限定出第一内部的第一侧壁、以及固定至第一和第二对立面中的一个面以在第一内部中限定出第二内部的第二侧壁；第一组件，布置在第二内部中，以从输入机械能产生电流；以及第二组件，电耦合至第一组件并且布置在第一内部中，以从与第一组件产生的电流相关联的电流产生机械能。

根据本发明的另一个方面，提供了一种设备，并且该设备包括：轮毂，具有第一和第二对立面、在相对端固定至第一和第二对立面以在第一与第二对立面之间限定出第一内部的第一侧壁、以及固定至第一和第二对立面中的一个面以在第一内部中限定出第二内部的第二侧壁；第一组件，布置在第二内部中，以从输入机械能产生电流；第二组件，电耦合至第一组件并且布置在第一内部中，以从与第一组件产生的电流相关联的电流产生机械能；以及能量捕获电路，电插入在第一组件与第二组件之间，以捕获来自所产生的电流的电能。

根据本发明的又一方面，提供了一种设备，并且该设备包括：轮毂，具有第一和第二对立面、在相对端固定至第一和第二对立面以在第一与第二对立面之间限定出第一内部的第一侧壁、以及固定至第一和第二对立面中的一个面以在第一内部中限定出第二内部的第二侧壁；第一组件，布置在第二内部中，以从输入机械能产生电流；第二组件，电耦合至第一组件并且布置在第一内部中，以从与第一组件产生的电流相关联的电流产生机械能；耦合件，用以机械耦合第一组件与第二组件，以使输入机械能从第一组件传送至第二组件。

根据以下结合附图进行的描述，这些和其他优点和特征将变得更加明白。

附图说明

在所附权利要求中具体地指出并清楚地要求保护被认为是本发明的主题。根据结合附图给出的以下详细描述，将会明白本发明的在先的和其他的特征以及优点，其中：

图1是同心电机发电和驱动系统设备的透视图；

图2是同心电机发电和驱动系统设备的沿图1中的线2-2得到的视图；

图3是同心电机发电和驱动系统设备的示意性电路图；

图4是同心电机发电和驱动系统设备的另外的实施例的示意性电路图；以及

图5是同心电机发电和驱动系统设备的另外的实施例的示意性电路图。

该详细描述参考附图作为示例说明了本发明的实施例以及优点和特征。

具体实施方式

参考图1-3，提供了一种同心电机发电和驱动系统设备10。设备10包括轮毂11、第一组件12和第二组件13。轮毂11包括第一和第二对立面20、21、在相对端固定至第一和第二对立面20、21以在第一与第二对立面20、21之间限定出第一内部23的第一侧壁22以及第二侧壁24。第二侧壁24固定至第一和第二对立面20、21中的一个面，以在第一内部23中限定出第二内部25。因此，轮毂11可以是外壳并被紧紧地固定至发动机、驱动力发生装置(drive power generation device)或某种类似类型的安装件。

第一组件12布置在第二内部25中并被配置为从输入机械能产生电流。相比之下，电耦合至第一组件12的第二组件13布置在通常围绕第二侧壁24的第一内部23中，并被配置为从与由第一组件12产生的电流相关联的电流产生机械能。

根据实施例，第一和第二侧壁22和24均可以基本上是柱状，并且在一些情况下可以基本上彼此同心。第一和第二组件12和13也可以基本上彼此同心，但是第二组件13的部分距第一组件12的对应部分轴向位移。例如，在第二侧壁24固定至第一面20的情况下，第二组件13的与第二面21对应的端从第一组件12的对应端轴向地突出。