[发明专利]混凝土搅拌运输车及其搅拌筒和搅拌筒叶片结构

说明书

技术领域

本发明涉及混凝土搅拌领域，具体而言，涉及一种混凝土搅拌运输车及其搅拌筒和搅拌筒叶片结构。

背景技术

混凝土是当代最主要的土木工程材料之一，是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，在造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等领域，混凝土也是重要的材料。

随着混凝土生产和施工技术的迅速发展，逐渐采用了混凝土集中搅拌、商品化供应的方式，混凝土由专门的混凝土搅拌站提供，再由混凝土搅拌运输车运送到各施工场所。

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用机构组成。其专用机构主要包括取力装置、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、以及清洗系统。混凝土搅拌运输车的工作原理为：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。其中，搅拌筒对混凝土的搅拌质量起到了至关重要的作用。

搅拌筒是混凝土的装载容器，通常由优质耐磨薄钢板制成，包括筒体，该筒体的内壁焊有螺旋叶片，以便自动装卸混凝土。搅拌筒在转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中进行混合搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来实现的，装载量为3至6立方的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9至12立方的混凝土搅拌运输车则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。

搅拌叶片是搅拌筒中的主要部件，搅拌叶片如果发生损坏或者严重磨损将会导致混凝土搅拌不均匀，还会使混凝土出现离析。

如图1所示，在现有技术中，叶片2沿搅拌筒的筒体1的内壁呈螺旋线排布拼接而成，叶片2的截面结构如图2所示，与搅拌筒的筒体1内壁具有倾斜角度，这种拼接的叶片，对保持混凝土的匀质性和对混凝土的适应性较差，难以达到满意的搅拌效果，出料速度也较慢，而且叶片强度不佳，容易磨损。

发明内容

本发明旨在提供一种混凝土搅拌运输车及其搅拌筒和搅拌筒叶片结构，以解决现有技术中混凝土搅拌不均匀、搅拌效果不佳的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种混凝土搅拌运输车的搅拌筒叶片结构，包括与搅拌筒的内壁连接的第一叶片部，还包括与第一叶片部相交连接的第二叶片部。

优选地，所述第一叶片部与所述第二叶片部之间具有夹角α。

优选地，所述夹角α为45°-90°。

优选地，所述第二叶片部的宽度与所述第一叶片部的高度的比值为0.05-0.6。

优选地，所述第一叶片部自所述筒体的内壁向所述筒体的内部延伸，形成相对的第一侧边和第二侧边，其中，所述第一侧边与所述搅拌筒的内壁连接，所述第二叶片部设置在所述第二侧边上或者设置在所述第一侧边与所述第二侧边之间。

优选地，所述第二叶片部相对于所述第一叶片部等分设置。

优选地，所述第二叶片部偏向于所述第一叶片部的一侧设置。

优选地，从所述第二叶片部与所述第一叶片部的连接点到所述第二叶片部的一侧末端之间的距离与所述第二叶片部的宽度的比值为0.15-0.8。

优选地，所述第一侧边和第二侧边均呈螺旋形沿所述搅拌筒的筒体的内壁延伸，所述第二叶片部沿所述螺旋形连续地或者有间隔地设置。

优选地，所述第一叶片部与所述第二叶片部可拆卸连接或者焊接或者一体成型。

优选地，所述第一叶片部上设置有多个第一穿流孔。

优选地，所述第一穿流孔为圆形，并且所述第一穿流孔的直径与所述第一叶片部的高度的比值为0.1-0.5。

优选地，从所述第一穿流孔的中心到所述第二叶片部与所述第一叶片部的连接点之间的距离与所述第一叶片部的高度的比值为0.3-0.75。

优选地，所述第二叶片部上设置有多个第二穿流孔。

优选地，所述第二穿流孔的中心到所述第二叶片部与所述第一叶片部的连接点之间的距离与所述第二叶片部的宽度的比值为0.25-0.4。