[发明专利]车载用空气压缩机装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载用空气压缩机装置，尤其是指一种可对破损轮胎进行补胶及充气的空气压缩机装置。

背景技术

目前对破损轮胎进行补胎及充气的习用空气压缩机装置，其包括有一内设有可压缩空气的空气压缩机的机盒体、一独立式内含有化学胶液的补胶罐及两串接软管，与补胶罐开口端相螺合的盖体设有一入气端管及出胶端管，于盖体上设有一长度小于补胶罐内的化学胶液的高度的管体，于管体的开口端则封闭有一塞件，当需进行灌胶补胎时，使用者可利用一串接软管连接补胶罐的入气端管及空气压缩机的出气歧管，另一串接软管连接补胶罐的出胶端管至破损轮胎的气嘴上，启动后的空气压缩机由出气歧管将压缩空气输往盖体的入气端管处并将管体的塞件予以释离打开，由于压缩空气进入补胶罐内必须先行穿越补胶罐内所填充的化学胶液再至其上表面的罐内顶端处的余隙空间，待累积足够的空气压力方迫挤化学胶液由出胶端管流出，此种作业方式需克服补胶罐内拥有原始商品高度的化学胶液的阻力，尤其是该种化学胶液不仅相当黏稠，若是更处于严寒地区需使用的情况下，空气压缩机进行灌胶进入破损轮胎及充气需耗费相当长的作业时间，在救援作业上相当困扰及不便。另方面，由于机盒体的启动开关有可能被停留在On的状态且使用者未能先行将串接软管接通轮胎气嘴的情况下，一当使用者将补胶罐结合在机盒体并接通DC电源（直流电源）后，此种动作会让补胶罐内的化学胶液从盖体的出胶端管暴冲而出，即或是在出胶端管已衔接有串接软管的情况下，化学胶液仍然会由串接软管的另一端接头暴冲而出，此种现象会污及使用者或是其他物品，其主要原因乃是习用装置没有设计出一种在使用者未注意到机盒体的启动开关处于On的状态下仍可防止化学胶液会瞬间产生暴冲的安全接头设计。另一种情形，由于做为输送空气的管体的高度位于补胶罐内的化学胶液内，虽然压缩空气可由管体送出空气，但同时化学胶液也会进入管体内并逆流至空气压缩机的歧管内（因地心引力及重力关系），会污染到空气压缩机甚至于损及其内部结构。

有鉴于习用装置仍存有缺失，本发明人乃发展出一种即或是在摄氏零下40°的低温环境下仍能有效率且快速的对破损轮胎进行补胎充气的救援工作的车载用空气压缩机装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载用空气压缩机装置，其可大大缩短补胎及充气时间，可防止化学胶液倒灌至空气压缩机，且串接软管的接头具有防止化学胶液不当暴冲污及使用者或物品。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种车载用空气压缩机装置，其包括有：

一机盒体，其内部装设有一通过电源启动而产生空气压力的空气压缩机，空气压缩机具有一出气歧管，空气压力由空气压缩机的出气歧管输出；一补胶罐，其为具有开口端及内容室的罐体，内容室容置做为修补汽车轮胎的化学胶液，一盖体螺合罐体的开口端，于盖体内具有一长度大于化学胶液被填充在内容室时的高度的管体，于盖体外侧另设置两个分别具有内通道的入气端管及出胶端管，前述空气压缩机的出气歧管所输出的空气经由入气端管并通过管体的长通道而进入罐体内位于化学胶液上方的空间；一串接软管，其一端连结有一第一端接头，另一端则连结有一第二端接头，该第一端接头连结于前述盖体的出胶端管，第二端接头则连结至汽车轮胎的气嘴。

上述机盒体外部设有一凹陷状的嵌接口，空气压缩机的出气歧管伸出机盒体且显露于嵌接口处，前述补胶罐所螺合的盖体定位在嵌接口处，盖体的入气端管卡扣于空气压缩机的出气歧管。

上述补胶罐以开口端向下而底壁朝上的使用状态安置在机盒体的嵌接口处，装填在罐内的化学胶液的顶端面和罐体底壁间形成一余隙空间。

上述盖体于内径部位设有一具有内通道的轴管，该轴管的内通道与盖体的入气端管的内通道相连通，轴管与前述管体的一端相结合，轴管外围与盖体内径壁之间的空间则与出胶端管的内通道相连通。

上述管体在一端设有一中空筒柱状的阀门座，该阀门座底端呈开口而顶端形成顶壁，于顶壁设有多个通孔，于阀门座内径空间的顶壁处设有一卡制环，该卡制环内径空间直接与管体本身的长通道相连通，阀门座内径壁形成两阶梯状口径的窄径段容室及宽径段容室，管体以阀门座的卡制环扣合于前述盖体的轴管，管体的阀门座位于前述补胶罐的开口端，阀门座所延伸出的管体则位于补胶罐的内容室内，前述管体的另一端为开放端，一塞件封闭该开放端。

上述阀门座的窄径段容室设有一阀门环，该阀门环封闭阀门座的通孔。

上述串接软管的第二端接头设有一安全机构，该安全机构具有一阀栓，该阀栓于一端上设有一阻塞环，于另一端上则设有一弹簧。