[发明专利]用于自充气轮胎系统的轮胎

说明书

技术领域

本发明总地涉及自充气轮胎，且更特定地涉及构造用于自充气轮胎系统的轮胎。

背景技术

正常的空气扩散随时间流逝降低轮胎压力。轮胎的正常状态是在充气状态下。因此，驾驶员必须重复地操作以维持轮胎压力，否则将出现燃料经济性降低、轮胎寿命降低和车辆制动和操纵性能降低。已建议了轮胎压力监测系统以当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于当警告驾驶员将轮胎再充气到推荐的压力时由驾驶员采取补救措施。因此，希望的是将自充气部件合并到轮胎内，这将使轮胎自充气以便补偿轮胎压力随时间流逝的任何降低而无需驾驶员干预。

发明内容

在本发明的一个方面中，用于自充气轮胎系统的轮胎包括形成在胎体壁内处于规定的径向位置处的环形空气管接收沟槽。沟槽具有接近开口、尺寸和外形设计以紧密接收环形空气泵管的初级内部沟槽室。沟槽的次级膨胀室与内部沟槽室连通，用以在轮胎运行期间可操作地接收压扁的空气泵管的延伸部分。通路位于沿环形空气管接收沟槽的规定的出口位置处，所述通路从沟槽向着轮胎腔部分地延伸通过轮胎胎体壁。轮胎胎体壁内沿沟槽在出口位置处的通路的轴向内部终端端部通过截面厚度降低的壁屏障与轮胎腔分开。由通路代表的导向孔为壁厚的大约0.55至0.65倍，因此将终端端部放置在距轮胎内侧为标称壁厚的0.35至0.45倍处。壁屏障由可穿透的材料合成物形成，且厚度使得屏障在固化后穿孔操作中从其位置可移除，以此将通路从沟槽向轮胎腔打开。

在本发明的再另一个方面中，沟槽具有U形构造且通路从沟槽轴向向内地向轮胎腔延伸。通路构造为提供第一和第二轴向延伸的空气通道以接收定位在沟槽内的出口装置。

定义

轮胎的“高宽比”表示轮胎的断面高度（SH）与轮胎的断面宽度（SW）的比乘以100％以作为百分比来表达。

“不对称胎面”意味着具有关于轮胎的中心面或赤道平面EP不对称的胎面花纹的胎面。

“轴向”以及“轴向地”意味着平行于轮胎旋转轴线的线或方向。

“胎圈包布”是围绕轮胎胎圈外部放置的窄带形材料用以保护帘线帘布层防止磨损和被轮辋切割，并将挠曲分布在轮辋上方。

“周向”意味着垂直于轴向方向沿环形胎面表面的周长延伸的线或方向。

“赤道中心平面（CP）”意味着垂直于轮胎的旋转轴线并经过胎面中心的平面。

“印迹”意味着轮胎胎面在零速度及标准负载和压力下，与平坦表面的接地面积或接触面积。

“沟槽”意味着轮胎壁中的细长空隙区域，其可以周向地或侧向地围绕轮胎壁延伸。“沟槽宽”等于在其整个长度上的平均宽度。沟槽的尺寸设计为容纳如上所述的空气管。

“内侧面”意味着当轮胎安装在车轮且车轮安装于车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。

“侧向（lateral）”意味着轴向方向。

“侧向边缘”意味着在标准载荷和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接地面积或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心平面。

“纯接触面积”意味着围绕胎面整个圆周的侧向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以侧向边缘之间整个胎面的总面积。

“非定向胎面”意味着如下胎面，其没有优选的前进行进方向也不要求定位在车辆上特定的车轮位置或多个车轮位置来保证胎面花纹与优选的行进方向对齐。相反地，定向胎面花纹具有需要具体车轮定位的优选的行进方向。

“外侧面”意味着当轮胎安装在车轮上且车轮安装于车辆上时最远离车辆的轮胎侧面。

“蠕动的”意味着通过沿管状通道推动内含物（例如空气）的波状收缩进行的操作。

“径向”和“径向地”意味着径向地朝着或远离轮胎的旋转轴线的方向。

“肋”意味着胎面上圆周延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽以及第二个这样的沟槽和侧向边缘中任一个限定，该条在侧向方向上未被全深度沟槽分开。

“花纹细缝”意味着模制到轮胎胎面元件中、细分胎面表面并改进牵引的小狭槽，细缝通常在宽度方向上窄并且在轮胎印迹内闭合，这与轮胎印迹中保持敞开的花纹沟相反。

“胎面元件”或“牵引元件”意味着由具有邻近沟槽的形状限定的肋或块状元件。

“胎面弧宽”意味着在胎面侧向边缘之间测量的胎面弧长度。

附图说明

本发明将通过示例且参考附图描述，各图为：

图1是轮胎、轮辋和蠕动管组件的分解等轴测视图。

图2是在轮胎侧壁内带有蠕动管组件的轮胎的侧视图。