[发明专利]独立悬架安装支架结构

说明书

技术领域

本发明属于车辆悬挂结构的安装技术，具体涉及一种全独立 悬架结构的安装结构。

背景技术

轴荷在3～3.5吨之间的双横臂独立悬架安装结构要满足大 的承载力的强度和刚度的要求，重型车辆有采用双横臂独立悬架 的车型，其悬架安装结构与非承载式梯形框架式车架纵梁连接。 这种结构重量大、车辆重心高。同时，上述结构的车架集成度低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集成度、强度和刚度高的独立悬 架安装支架结构，以解决上述问题。

本发明的技术方案是：独立悬架安装支架结构，它包括前独 立悬架安装结构和后独立悬架安装结构，前独立悬架安装结构包 括前左纵向车体连接梁、前右纵向车体连接梁；前左纵向车体连 接梁和前右纵向车体连接梁之间连接的第一前横向安装增强梁、 第二前横向安装增强梁；及前减震器上支架和前悬架上三角臂安 装支架；

前减震器上支架分别连接在第一前横向安装增强梁两端的 左前纵向车体连接梁、右前纵向车体连接梁上，并与第一前横向 安装增强梁两端连接；

前悬架上三角臂安装支架包括第一前安装支架和第二前安 装支架；第一前安装支架分别连接在左前纵向车体连接梁、右前 纵向车体连接梁上，第二前安装支架分别连接在前左纵向车体连 接梁、前右纵向车体连接梁上，第一前安装支架和第二前安装支 架分别位于第二前横向安装增强梁前后；

所述第一前横向安装增强梁包括第一前上横梁，第一前下横 梁，第一前上横梁和第一前下横梁的两端之间分别连接有第一前 竖直梁，第一前竖直梁的端面连接有第一前连接支架，第一前连 接支架分别与前左纵向车体连接梁、前右纵向车体连接梁及前减 震器上支架连接；

第一前连接支架包括连接平板，连接平板上设有连接凸台， 连接凸台插入第一前竖直梁的端面内与第一前竖直梁连接；

第一前下横梁包括直杆段，两端连接段，连接段的截面大于 直杆段的截面，直杆段与连接段之间是过渡段；连接段或过渡段 内设有挡板，第一前下横梁位于前左纵向车体连接梁和前右纵向 车体连接梁之间的下方。

左纵向车体连接梁由前左外板与前左内板框梁焊接而成，前 左内板框梁包括前左外板连接段和与车身连接段；前左外板连接 段是不等截面段；

前左内板框梁的前左外板连接段与前左外板连接，前左外板 的顶面高于前左内板框梁的梁顶面，前左内板框梁的车身连接段 设有衬管。

前左纵向车体连接梁内侧连接转向器安装支架，前右纵向车 体连接梁内侧连接有随动臂支架；前左纵向车体连接梁内侧下连 接有横向稳定杆左安装支架，前右纵向车体连接梁内侧下连接有 横向稳定杆右安装支架。

所述第一前安装支架或第二前安装支架与第二前横向安装 增强梁连接。

所述第一前横向安装增强梁的第一前上横梁上连接有水箱 安装支架，和制动管路安装支架；第一前下横梁上连接有前桥安 装支架。

后独立悬架安装结构包括后左纵向车体连接梁、后右纵向车 体连接梁；后左纵向车体连接梁和后右纵向车体连接梁之间连接 的第一后横向安装增强梁、第二后横向安装增强梁；及后减震器 上支架和后悬架上三角臂安装支架；

后减震器上支架分别连接在第一后横向安装增强梁两端的 左后纵向车体连接梁、右后纵向车体连接梁上，并与第一后横向 安装增强梁两端连接；

悬架上三角臂安装支架包括第一后安装支架和第二后安装 支架；第一后安装支架分别连接在左后纵向车体连接梁、右后纵 向车体连接梁上，第二后安装支架分别连接在后左纵向车体连接 梁、后右纵向车体连接梁上，第一后安装支架和第二后安装支架 分别位于第二后横向安装增强梁前后；

所述第一后横向安装增强梁包括第一后上横梁，第一后下横 梁，第一后上横梁和第一后下横梁的两端之间分别连接有第一后 竖直梁，第一后竖直梁的端面连接有第一后连接支架，第一后连 接支架分别与后左纵向车体连接梁、后右纵向车体连接梁及后减 震器上支架连接；

第一后连接支架包括连接平板，连接平板上设有连接凸台， 连接凸台插入第一后竖直梁的端面内与第一后竖直梁连接；

第一后下横梁包括直杆段，两端连接段，连接段的截面大于 直杆段的截面，直杆段与连接段之间是过渡段；连接段或过渡段 内设有挡板或支撑杆，第一后下横梁位于后左纵向车体连接梁和 后右纵向车体连接梁之间的下方。