[发明专利]一种水平轮位移调节方法及位移可调的水平轮组

说明书

技术领域

本发明涉及一种天车运行机构的部件，尤其是涉及一种水平轮位移调节方法及位移可调的水平轮组。

背景技术

在跨度大的桥式起重机和冶金起重机的大车运行机构通常采用双轮缘车轮 , 轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。因为在实际生产中 , 由于各种原因起重机会出现偏斜运行致使车轮和轨道间产生严重的磨损 , 即所谓的啃轨现象。由于磨损严重 , 有的起重机车轮工件寿命仅几个月 , 有的起重机钢轨不得不提前更换。另一方面 , 偏斜运行时机构需克服更大的阻力 , 在设计中传动机构的承载能力和电动机容量均需相应增大为此 , 人们寻求各种办法试图克服和改善上述现象。

人们在长期的生产实践中，得出如果采用水平导向轮和无轮缘的车轮，啃轨现象就不会出现，而且当偏斜运行到一定程度时，水平导向轮承受的水平侧向力，能阻止其进一步偏斜运行，另外，水平导向轮与轨道侧面之间是滚动摩擦，摩擦阻力大大减小，对运行传动机构承载能力和电动机容量的要求则相应降低。

上述水平轮运用于天车运行机构车轮系统中，由水平轮对运行轨道侧面滚动代替机构车轮自身轮缘滑动摩擦的导向作用，特别是长跨度大吨位的天车，由于水平侧向力大的原因，对水平轮的安全可靠性要求也越来越高。传统的水平轮组是单线接触轨道，在水平侧向力很大时，势必需增大水平轮的直径和提高水平轮及安装附件的材质，方可满足水平轮和轨道接触刚度和强度的要求，影响了起重机天车设计的预留空间及成本控制，未能达到预期的技术要求和使用效果；而现有的水平轮由于和天车导轨之间的间隙距离，装配好后不可调，装拆繁琐，随着水平轮和导轨的磨损，两者之间的距离将增大，当到一定的程度后，就必须用新的水平轮替换磨损的水平轮，更突显了增加维护费用，耽误生产时间的缺陷。 

发明内容

本发明的目的在于克服如上述的缺陷同时解决大跨度大吨位起重机天车运行中，因轨道安装误差及大车行走电机不同步等导致运行偏斜，从而造成大车运行频发故障的问题，提供一种水平轮位移调节方法及位移可调的水平轮组。

本发明所采用的技术方案是：一种水平轮组的位移调节方法为通过轮轴连接水平轮和支架，所述轮轴为偏心轴，水平轮设置在轮轴的下端，轮轴上端外加工螺纹，在轮轴上端设置有一螺母，所述螺母为下端带法兰盘的螺母，所述支架在轮轴安装位置开设有通孔，螺母设置在通孔上，轮轴的外加工螺纹与螺母配合，如此旋转轮轴可以实现水平轮的垂直与水平位移。

作为本发明的进一步实施方式，在支架中间位置开设有一通孔，通孔上配装有铰接轴，铰接轴下端外加工螺纹，设置有一螺母，上述铰接轴与大车端梁连接架之间套有一组垫，铰接轴用螺母锁紧用以固定水平轮组与大车端梁的连接，水平轮组整体水平标高可由组垫调整。

本发明还提供一种位移可调的水平轮组，包括支架、水平轮、轮轴和法兰螺母，所述轮轴为上端外加工有螺纹的偏心轴，轮轴上端螺纹与法兰螺母内螺纹配合，所述法兰螺母为下端带有法兰盘的螺母，法兰螺母设置在支架上，轮轴通过法兰螺母设置在支架上，所述水平轮安装在轮轴下端。

作为本发明的进一步改进，所述支架中间位置开设有一通孔，通孔上配装有铰接轴，铰接轴下端外加工螺纹，设置有一螺母，上述铰接轴与大车端梁连接架之间套有一组垫，铰接轴用螺母锁紧用以固定水平轮组与大车端梁的连接，水平轮组整体水平标高可由组垫调整。

作为本发明的进一步改进，所述水平轮数量为4个，所述4个水平轮分为两组，每组水平轮的两个水平轮分别置于轨道的两侧，两水平轮之间的距离通过轮轴的偏心旋转实现水平位移可调，通过轮轴上端的法兰螺母旋转实现垂直位移可调。

作为本发明的进一步改进，所述支架为包括上支板、下支板和垂直支撑板，所述垂直支撑板连接上支板和下支板，在上支板和下支板之间对应轮轴的位置开设有通孔。

作为本发明的进一步改进，所述的轮轴上开设有调整孔，方便需要进行旋转调整水平位移时，以插入棒状物就可以直接操作旋转。

作为本发明的进一步改进，所述的法兰螺母上开设有调整孔，方便需要进行旋转调整垂直位移时，以插入棒状物就可以直接操作旋转。

作为本发明的进一步改进，所述的上支板和下支板对应轮轴位置侧向开口，大小与轮轴直径适配。

作为本发明的进一步改进，所述上支板和下支板表面设置有定位板，定位板设置侧向开口，开口位置及大小与上支板、下支板适配，方便轮轴的平移拆装。