[发明专利]一种电动汽车空调系统

权利要求书

1.一种电动汽车空调系统，包括制冷剂循环回路和冷却液循环回路，所述制冷剂循环回路包括：用于压缩制冷剂的压缩机（1）、使制冷剂流路切换的阀或阀组、车厢外热交换器（3）、车厢内热交换器（4）和管路连接在所述车厢外热交换器（3）、所述车厢内热交换器（4）之间的节流组件（6），所述节流组件（6）包括节流装置（15）；所述冷却液循环回路包括管路连接的电动水泵（17），第一双流道换热器（5）和至少一个第五换热装置（17）；所述电动汽车空调系统还包括第二双流道换热器（19），所述第二双流道换热器（19）的第一流道管路连接在所述节流装置（15）的入口侧与所述制冷剂循环回路连通，所述第二双流道换热器（19）的第二流道分别与所述第一双流道换热器（5）的第二流道和所述第五换热装置（17）管路连接与所述冷却液循环回路连通。

2.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，从所述第一双流道换热器（5）中出来的冷却液分成两路，一路先进入所述第二双流道换热器（19）的第二流道与第一流道内的制冷剂进行热交换后再进入三通温控阀（20），另一路直接进入所述三通温控阀（20）。

3.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，从所述第一双流道换热器（5）中出来的冷却液分成两路，一路先进入所述第二双流道换热器（19）的第二流道与第一流道内的制冷剂进行热交换再与另一路冷却液汇合；所述冷却液循环回路还包括管路连接在任意支路中的温控阀（23）。

4.根据权利要求1至3任一项所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述使制冷剂流路切换的阀或阀组为四通阀（2），所述四通阀（2）的第一接口（7）与压缩机的出口管路连接，所述四通阀的第二接口（8）与所述车厢外热交换器（3）管路连接，所述四通阀的第三接口（9）与所述车厢内热交换器（4）管路连接，所述四通阀的第四接口（10）与所述双流道换热器（5）管路连接。

5.根据权利要求4所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述第一双流道换热器（5）的第一流道与所述压缩机（1）的吸气口管路连接与制冷剂循环回路连通；所述第一双流道换热器（5）的第二流道与冷却液循环回路连通。

6.根据权利要求5所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述节流组件（6）还包括管路连接的第一单向阀（11）、第二单向阀（12）、第三单向阀（13）、第四单向阀（14），所述第一单向阀（11）的进口、所述第四单向阀（14）的出口分别与所述车厢内热交换器（4）管路连接，所述第二单向阀（12）的进口、所述第三单向阀（13）的出口分别与所述车厢外热交换器（3）管路连接，所述第一单向阀（11）的出口、所述第二单向阀（12）的出口分别与所述节流装置（15）的进口管路连接，所述第三单向阀（13）、所述第四单向阀（14）分别与所述节流装置（15）的出口管路连接。

7.根据权利要求6所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述节流组件（6）还包括管路连接的储液罐（16），所述储液罐（16）的出口与所述节流装置（15）的进口管路连接，所述储液罐（16）的进口与所述第一单向阀（11）的出口、所述第二单向阀（12）的出口管路连接。

8.根据权利要求7所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述节流组件（6）中的所述节流装置（15）为电子膨胀阀或热力膨胀阀。

9.根据权利要求1所述的电动汽车热泵系统，其特征在于，所述冷却液循环回路包括至少两个并联或串联连接的所述第五换热装置（17）。

10.根据权利要求1至3任一项所述的电动汽车热泵系统，其特征在于，所所述第一双流道换热器（5）和第二双流道换热器（19）中制冷剂和冷却液的流动方向相反。