[发明专利]一种利用燃油和水做功的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种六缸发动机，具体为一种利用燃油和水做功的发动机。 

  

背景技术

普通四冲程发动机每个工作循环每缸做功一次之后产生的燃烧废气就排出发动机。这一部分的废气的温度仍然很高，直接排出去就是对能源的一种浪费，还存在着相当大的利用价值，应该加以充分利用；现有技术中，对这部分燃烧后产生的废气都没有加以利用，存在资源浪费的现象。 

液态水突然遇到高温气体就会瞬间变成水蒸气体积迅速膨胀。利用这一原理对发动机做功后的废气回收再利用就存在可能。当液态水突然遇到816度以上的高温时，液态水会迅速变成水蒸气体积急剧膨胀1600倍。发动机在进油点燃做功后气缸内的气体温度会剧增到1500----1800度，而燃烧后需要排出的这部分废气，在进入下一缸后气体温度也会在816度以上。 

  

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的主要目的在于解决目前四冲程发动机（六缸）都需要燃油做功、而做功后的燃烧废气没有利用而直接排放等不足，提供一种利用燃油和水做功的发动机。 

    本发明的技术方案如下：一种利用燃油和水做功的发动机，包括在发动机上排列为两排的偶数N个缸，左边一排为第1、第3、…、第N-1缸，右边一排为第2、第4、…、第N缸；其特征在于，还包括至少一个水箱，水箱通过进水管分别与第2、第4、…、第N缸连通，将水箱内的水在受控状态下分别通入第2、第4、…、第N缸内；燃油箱通过进油管分别与第1、第3、…、第N-1缸连通，将燃油箱内的燃油在受控状态下分别通入第1、第3、…、第N-1缸；在第1缸与第2缸之间、第3缸与第4缸之间、…、第N-1缸与第N缸之间，分别设置有排气控制阀，当排气控制阀在受控状态下打开时，第1、第3、…、第N-1缸燃烧后的废气分别通入第2、第4、…、第N缸内，与水箱内在受控状态下分别通入第2、第4、…、第N缸内的水接触，液态水遇热变成水蒸气体积膨胀。 

   进一步的特征是，在2、4、…、第N缸的排气管外至少设置一个水气分离装置，将废水和废气分离开；废水返回水箱中循环使用。 

本发明利用燃油和水做功的发动机，相对于现有技术，具有如下特点： 

1、降低发动机的油耗，节约能源；六缸发动机在输出同样能量的条件下油耗降到三缸发动机的油耗，大幅度降低了燃油的消耗量，真正实现了节能降耗。

2、将燃烧废气充分利用，在气缸中将液态水加入高温的废气中，液态水会迅速变成水蒸气体积急剧膨胀，产生类型燃油燃烧的作用，能推动发动机活塞做功； 

3、作为一种全新的发动机，打开节能发动机的新时代。

  

附图说明

图1为现有技术的六缸发动机结构俯视图； 

图2为现有技术的六缸发动机工作原理示意图；

图3为本发明利用燃油和水做功的发动机的结构示意图；

图4为本发明利用燃油和水做功的发动机工作原理示意图。

  

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。 

    一种利用燃油和水做功的发动机，包括在发动机上排列为两排的偶数N个缸，左边一排为第1、第3、…、第N-1缸，右边一排为第2、第4、…、第N缸；其特征在于，还包括至少一个水箱7，水箱7通过进水管分别与第2、第4、…、第N缸连通，将水箱内的水在受控状态下分别通入第2、第4、…、第N缸内；燃油箱通过进油管分别与第1、第3、…、第N-1缸连通，将燃油箱内的燃油在受控状态下分别通入第1、第3、…、第N-1缸内；在第1缸与第2缸之间、第3缸与第4缸之间、…、第N-1缸与第N缸之间，分别设置有排气控制阀9，当排气控制阀9在受控状态下打开时，第1、第3、…、第N-1缸燃烧后的废气分别通入第2、第4、…、第N缸内，与水箱内在受控状态下分别通入第2、第4、…、第N缸的水接触，液态水遇热变成水蒸气体积急膨胀。