[发明专利]一种可变压缩比对置活塞均质压燃发动机

权利要求书

1.一种可变压缩比对置活塞均质压燃发动机，其特征是由副曲轴(1)、副连杆I(2)、副活塞I(3)、进气道(4)、汽缸I(5)、喷油嘴I(6)、排气道(7)、主活塞I(8)、主连杆I(9)、主曲轴(10)、副连杆II(11)、副活塞II(12)、喷油嘴II(13)、主活塞II(14)、主连杆II(15)、汽缸II(16)、转角器(17)、相位曲轴(18)、相位连杆(19)、组成，喷油嘴在汽缸的中间位置，主曲轴(10)、副曲轴(1)布置在汽缸I(5)汽缸II(16)的两边，副曲轴(1)通过转角器(17)与相位曲轴(18)相连，相位曲轴(18)通过相位连杆(19)与主曲轴(10)相连，主、副曲轴的转速和转动方向相同，通过转角器(17)调整主、副曲轴的相位角大小来调整发动机的压缩比大小。

2.如权利要求1所述的可变压缩比对置活塞均质压燃发动机，其特征是排气道(7)在靠近相位角被提前的曲轴一侧的汽缸上。

3.如权利要求1所述的可变压缩比对置活塞均质压燃发动机，其特征是转角器(17)由主压力油道(20)、主转角活塞(21)、主油缸(22)、楔形滑块I(23)、主转角盘(24)、楔形滑块II(25)、副油缸(26)、副转角活塞(27)、副转角盘(28)、副压力油道(29)、楔形滑块III(31)、楔形滑块IV(32)和8块半圆柱体(30)组成，主转角盘(24)与副曲轴(1)螺栓连接，副转角盘(28)与相位曲轴(18)螺栓连接，主、副转角盘的扇形凸台相互插在一起，在每个扇形凸台的两侧加工有圆弧面凹槽，圆弧面凹槽内装配有半圆柱体(30)，半圆柱体(30)可以沿圆弧面凹槽转动但受主、副转角盘的限制不能沿轴向滑动，每对扇形凸台相对的两个接合面上装配一对半圆柱体(30)，每两个半圆柱体(30)之间插入一个楔形滑块，楔形滑块上的两个斜面与两个半圆柱体(30)的平面配合，楔形滑块可以沿主、副转角盘的径向滑动但不能沿轴向滑动，其中楔形滑块I、楔形滑块II为一组受主转角活塞(21)驱动向外移动会使转主、副角盘角度变小，楔形滑块III、楔形滑块IV为另外一组受副转角活塞(27)驱动向外移动会使主、副转角盘角度变大，随着主、副转角盘角度变化，半圆柱体(30)会沿扇形凸台上的圆弧面凹槽转动，主、副转角盘的扇形凸台、半圆柱体和楔形滑块始终为面接触。

4.如权利要求3所述的可变压缩比对置活塞均质压燃发动机，其特征是转角器(17)的主油缸(22)在副曲轴(1)的轴心内，副油缸(26)在相位曲轴(18)的轴心内，主转角活塞(21)安装在主油缸(22)上，副转角活塞(27)安装在副油缸(26)上，主转角活塞(21)和副转角活塞(27)的外端连接一个矩形块，矩形块的两个端面有斜面导向槽，两个导向槽的底面成等腰梯形，主、副转角活塞外端的矩形块成十字交叉布置，主转角活塞(21)的矩形块中部是矩形凹槽，副转角活塞(27)的矩形块中部是矩形凸台，矩形凸台插在矩形槽内且相互之间有一定间隙，主、副转角活塞彼此之间可以沿活塞轴向微小滑动但不能相互转动，主、副转角活塞外端矩形块的导向槽底面与楔形滑块I、楔形滑块II、楔形滑块III、楔形滑块IV的下面的斜面面接触，通过副曲轴(1)中心的主压力油道(20)和相位曲轴(18)中心的副压力油道(29)给主、副油缸提供压力油，主、副油缸加压推动主、副转角活塞前进楔形滑块被顶出，主、副油缸减压主、副转角活塞收回楔形滑块缩回，楔形滑块装配在矩形块导向槽内可以沿曲轴轴向滑动。

5.如权利要求1所述的可变压缩比对置活塞均质压燃发动机，其特征是主曲轴(10)比副曲轴(1)相位角提前时，主曲轴(10)直接连接离合器。

6.如权利要求1所述的可变压缩比对置活塞均质压燃发动机，其特征是主曲轴(10)比副曲轴(1)相位角落后时，动力由主、副曲轴共同输出给变速器。