[发明专利]车辆底盘三点支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆底盘技术，具体涉及车辆底盘的支撑结构。

背景技术

对于传统特种车辆，若在负重时，通常采用四点水平加垂直结构的支撑方式，形成一个平面，使其整个车辆稳定。由于三点决定一个平面，而四点定义通常是一个过定义。虽然现在可以通过四点调平技术来实现支撑平面稳定性，但具备的条件要求较高，控制结构较为复杂。如果要求支撑平面稳定性好，能够在很长段时间范围内承受较大的冲击负荷，就需要支撑面积大，且对支撑结构架刚、强度要求很高。由此带来支撑平面设计结构复杂，重量较重；整个车辆在支撑结构安装后，既有可能影响车辆的行驶性能，又有可能超出国家在公路上行驶时的对车辆最大宽度尺寸要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，占用空间较小，能实现大跨距稳定支撑的车辆底盘三点支撑装置。

为解决以上技术问题，本发明提供的技术方案是一种车辆底盘三点支撑装置，包括下架总成，驻锄总成和后支撑总成，关键在于：所述下架总成左右两侧对称固设有第一支座，在第一支座前方且下架总成左右两侧对称固设有第二支座，第一支座及第二支座外端向下倾斜且两者相互平行，所述驻锄总成包括第一伸缩油缸、固定支腿、活动支腿和摆动油缸，所述固定支腿一端与第一支座铰接，所述摆动油缸的一端与第二支座铰接，摆动油缸的另一端与固定支腿铰接，且铰接点位于驻锄总成的中部，固定支腿与活动支腿通过第一伸缩油缸连接；所述后支撑总成设置在下架总成的中后部，并位于第一支座的后方，其包括第二伸缩油缸、后支撑底座、导向套和锁紧螺母，导向套通过螺栓固定在后支撑底座上，第二伸缩油缸上端通过锁紧螺母竖直固定在下架总成上，第二伸缩油缸下端连接导向套。

所述第一支座和第二支座外端向下倾斜与水平面成45°的夹角，结构更加紧凑。

所述第一伸缩油缸安装在驻锄总成内，进一步使结构紧凑。

所述摆动油缸和第一伸缩油缸的两端装有关节轴承，使摆动油缸运动更灵活。

所述活动支腿的尾端焊接有锄头，进一步保证了大跨距的稳定支撑。

本发明的工作过程是：展开时，首先将摆动油缸伸出，驱动左、右驻锄总成分别沿第一支座的斜面向外、向下运动。到位后，左、右驻锄总成的第一伸缩油缸再驱动活动支腿从固定支腿伸出，使左、右驻锄总成呈八字形展开插入地面，保证了大跨距稳定支撑。然后，后支撑总成的第二伸缩油缸的缸筒沿导向套向下运动伸出，使后支撑底座随第二伸缩油缸的缸筒的伸出支撑在地面上，从而实现三点支撑方式来承受所有的负荷。

撤收时，首先第二伸缩油缸的缸筒沿导向套向上运动，从而后支撑总成收回。然后，通过左、右驻锄总成内的第一伸缩油缸将活动支腿收回到固定支腿内，到位后，摆动油缸回收时带动左、右驻锄总成分别沿着第一支座的斜面方向向内、向上将左、右驻锄总成收回。

本发明的有益效果：结构紧凑，占用车辆的空间位置较小，特别适用于载重越野车在各式路面情况下，既能实现大跨距稳定支撑，又能在很长段时间范围内承受来自上下方向0°--70°，左右方向各30°较大的冲击负荷。

附图说明

图1是本发明车辆底盘三点支撑装置的示意图。

图2是图1的撤收图。

图3是后支撑总成的示意图。

图4是第一支座和第二支座成的示意图。

图5是摆动油缸的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：