[发明专利]一种无铁粉和钢纤维的陶瓷摩擦材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩擦材料，具体说是一种无铁粉和钢纤维的陶瓷摩擦材料。

背景技术

现有制动块的摩擦材料通常是用的半金属或低金属混合摩擦材料，它们在使用过程中容易出现制动噪音，粉尘较多且损伤制动盘。传统的金属制动块与对偶件（即制动块与制动盘）相互磨擦产生的金属嚣叫声大，同时也容易使制动块与制动盘发生锈粘，耐高温特性也较差，对温度变化敏感，制动块的摩擦性能不稳定，特别是容易带静电，使摩擦掉的粉末不随车辆的运动被风带走，而是粘附在轮毂上，影响车辆的美观。

发明内容

为克服现有制动块所用含半金属或低金属混合摩擦材料出现的上述缺陷，本发明的目的是提供一种无铁粉和钢纤维的陶瓷摩擦材料，以便得到性能更加稳定的制动块。 

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案是：在摩擦材料配方中不使用铁粉和钢纤维，而是用陶瓷纤维，芳纶纤维和铜纤维及碳酸钙晶须等代替，从而得到性能更加稳定的制动块；设计出的无铁粉和钢纤维的陶瓷摩擦材料，由下列重量百分比的成分组成：粘接剂：5-15%，增强材料15-35%，增摩剂15-30%，减摩剂5-15%，填料10-25%，其它混合物：10-20%。其中的粘接剂为丁腈改性的酚醛树脂，增强材料为芳纶纤维、铜纤维、矿物纤维、陶瓷纤维、碳酸钙晶须的一种或几种组合，增摩剂为紫铜粉、摩擦粉、丁腈橡胶、轮胎粉、三氧化二铝、铬铁矿粉、氧化镁的一种或几种组合，减摩剂为石墨、二硫化钼、焦炭的一种或几种组合、填料为硫酸钡、蛭石的一种或几种组合；混合物为硅藻土、活性炭、三硫化二锑的一种或几种组合。

与现有含半金属或低金属混合摩擦材料制成的制动块相比，本发明有如下特点和进步：因本陶瓷摩擦材料不含金属，故用本陶瓷摩擦材料制成的制动块与现有制动块最大差别是没有金属，所以就避免了传统金属制动块与对偶件，包括制动块与制动盘，相互摩擦的金属嚣叫声，同时也可消除制动块与制动盘的锈粘着，又因陶瓷材料比金属材料更耐高温，对温度的敏感性小，所以生产出的制动块摩擦性能更加稳定，更加适用于高速和重载汽车的需要；由于本陶材料只有少量材料带静电，大多数材料都是无静电的材质，这种陶瓷摩擦材料制成的制动块，工作时摩擦的掉粉就会随车辆的运动而被风带走，不会粘附在轮毂上影响美观。总之，使用陶瓷摩擦材料生产的制动块摩擦系数稳定，不腐蚀轮毂，无制动噪音，粉尘少，环保，使用寿命长。

具体实施方式：

实施例1：设计出的无铁粉和钢纤维的陶瓷摩擦材料，由下列重量百分比的成分组成：粘接剂：5%，增强材料35%，增摩剂30%，减摩剂10%，填料10%，混合物：10%。其中的粘接剂为丁腈改性的酚醛树脂；增强材料为芳纶纤维、铜纤维、矿物纤维、陶瓷纤维、碳酸钙晶须的一种或几种组合；增摩剂为紫铜粉、摩擦粉、丁腈橡胶、轮胎粉、三氧化二铝、铬铁矿粉、氧化镁的一种或几种组合；减摩剂为石墨、二硫化钼、焦炭的一种或几种组合；填料为硫酸钡、蛭石的一种或几种组合；混合物为硅藻土、活性炭、三硫化二锑的一种或几种组合。

根据以上配方设计按照“混料－热压成型－热处理－平磨－喷漆－安装附件－印标封装”的生产工艺加成工产品，再按AK－Master标准进行试验：试验结果：摩擦系数的分布波动在10%以内，试验全过程无制动噪音。

实施例2：设计出的无铁粉和钢纤维的陶瓷摩擦材料，由下列重量百分比的成分组成：粘接剂：15%，增强材料15%，增磨剂15%，减磨剂15%，填料20%，混合物：20%。其中的粘接剂为丁腈改性的酚醛树脂；增强材料为芳纶纤维、铜纤维、矿物纤维、陶瓷纤维、碳酸钙晶须的一种或几种组合；增摩剂为紫铜粉、摩擦粉、丁腈橡胶、轮胎粉、三氧化二铝、铬铁矿粉、氧化镁的一种或几种组合；减摩剂为石墨、二硫化钼、焦炭的一种或几种组合；填料为硫酸钡、蛭石的一种或几种组合；混合物为硅藻土、活性炭、三硫化二锑的一种或几种组合。根据以上配方设计按照“混料－热压成型－热处理－平磨－喷漆－安装附件－印标封装”的生产工艺加成工产品，再按AK－Master标准进行试验：试验结果：摩擦系数的分布波动在10%以内，试验全过程无制动噪音。

实施例3：设计出的无铁粉和钢纤维的陶瓷摩擦材料，由下列重量百分比的成分组成：粘接剂：10%，增强材料30%，增磨剂25%，减磨剂5%，填料15%，混合物：15%。其中的粘接剂为丁腈改性的酚醛树脂；增强材料为芳纶纤维、铜纤维、矿物纤维、陶瓷纤维、碳酸钙晶须的一种或几种组合；增摩剂为紫铜粉、摩擦粉、丁腈橡胶、轮胎粉、三氧化二铝、铬铁矿粉、氧化镁的一种或几种组合；减摩剂为石墨、二硫化钼、焦炭的一种或几种组合；填料为硫酸钡、蛭石的一种或几种组合；混合物为硅藻土、活性炭、三硫化二锑的一种或几种组合。根据以上配方设计按照“混料－热压成型－热处理－平磨－喷漆－安装附件－印标封装”的生产工艺加成工产品，再按AK－Master标准进行试验：试验结果：摩擦系数的分布波动在10%以内，试验全过程无制动噪音。