[发明专利]小型赛车用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够高水平地兼顾牵引性能、制动性能以及转弯性能的小型赛车(racing kart)用轮胎。

背景技术

由于小型赛车中未设置使轮胎追随路面的悬架机构，因此转弯时轮胎相对于路面的外倾角(以下，将这样的外倾角称作“接地外倾角”)较大。因此，小型赛车用轮胎采用胎面部较易弯曲的结构，即使在接地外倾角较大的转弯时，也能够通过使胎面部柔软地弯曲而提高路面追随性。

并且，小型赛车在晴天时安装胎面部无沟的具有光滑花纹的轮胎。另一方面，在雨天时使用湿地用轮胎，该湿地用轮胎在胎面部形成有由多个纵沟、和沿与该纵沟交叉的方向延伸的多个横沟划分的多个花纹块。这样的轮胎的纵沟和横沟能够将介于胎面部的踏面与路面之间的水膜顺畅地引导到接地面以外，从而能够提高排水性能。另外，作为相关的文献存在如下文献。

专利文献1：日本特开2007-50726号公报

然而，由于上述这样的湿地用轮胎与具有光滑花纹的轮胎不同，胎面部的刚性的连续性因花纹块而中断，因此存在路面追随性降低的倾向，因此存在进一步改进的余地。因此湿地用轮胎难以高水平地兼顾牵引性能、制动性能及转弯性能。

发明内容

本发明是鉴于以上实际情况提出的，其主要目的在于提供一种小型赛车用轮胎，其以使中间花纹块的踏面的表面积比中央花纹块的踏面的表面积以及胎肩花纹块的踏面的表面积小为基本，能够高水平地兼顾牵引性能、制动性能及转弯性能。

本发明中的技术方案1所记载的发明是一种小型赛车用轮胎，其外径为300mm以下，该小型赛车用轮胎的特征在于，在胎面部形成多个花纹块，所述多个花纹块是由沿轮胎周向延伸的多个纵沟、和沿与所述纵沟交叉的方向延伸的多个横沟划分而成的，所述纵沟和所述横沟的沟宽度为3mm～20mm，所述纵沟包括：在轮胎赤道上沿轮胎周向连续延伸的中央纵沟，所述花纹块包括：配置在所述中央纵沟的两侧的一对中央花纹块、配置在胎面端侧的一对胎肩花纹块、以及配置在所述中央花纹块和所述胎肩花纹块之间的一对中间花纹块，所述中间花纹块的踏面的表面积比所述中央花纹块的踏面的表面积以及所述胎肩花纹块的踏面的表面积小。

并且，技术方案2所记载的发明是在技术方案1所记载的小型赛车用轮胎的基础上，所述中间花纹块的所述踏面的图心与轮胎赤道的轮胎轴向距离为胎面宽度的13％～30％。

并且，技术方案3所记载的发明是在根据技术方案1或2所记载的小型赛车用轮胎的基础上，所述中间花纹块的踏面的表面积为全部花纹块的踏面的表面积的合计面积的22％～32％。

并且，技术方案4所记载的发明是在技术方案1至3的任一项所记载的小型赛车用轮胎的基础上，所述胎肩花纹块的踏面的表面积为全部花纹块的踏面的表面积的合计面积的30％～50％。

并且，技术方案5所记载的发明是在技术方案1至4的任一项所记载的小型赛车用轮胎的基础上，所述中间花纹块的周向最大长度为所述中央花纹块的周向最大长度的50％～99％。

并且，技术方案6所记载的发明是在技术方案1至5的任一项所记载的小型赛车用轮胎的基础上，所述中央纵沟的沟宽度在所述纵沟中最大。

并且，技术方案7所记载的发明是在技术方案1至6的任一项所记载的小型赛车用轮胎的基础上，所述胎面部具有胎面花纹，该胎面花纹是将由所述纵沟和所述横沟构成的图案构成单位沿轮胎周向反复配置而形成的，所述图案构成单位的反复次数亦即花纹间距数为15～30。

并且，技术方案8所记载的发明是在技术方案1至7的任一项所记载的小型赛车用轮胎的基础上，该小型赛车用轮胎被指定了轮胎转动方向，并且所述纵沟包括：在所述中央花纹块和所述中间花纹块之间延伸的中间纵沟，所述中间纵沟从轮胎转动方向的先着地侧朝向后着地侧、从轮胎轴向的外侧向内侧倾斜，并且所述中间纵沟相对于轮胎周向的角度为5°～50°。

并且，技术方案9所记载的发明是在技术方案1至8的任一项所记载的小型赛车用轮胎的基础上，该小型赛车用轮胎被指定了轮胎转动方向，并且所述横沟从中央纵沟向轮胎轴向外侧越过胎面端而延伸，并且从轮胎转动方向的先着地侧朝向后着地侧倾斜，所述横沟相对于轮胎周向的角度为90°～120°。

并且，技术方案10所记载的发明是在根据技术方案9所记载的小型赛车用轮胎的基础上，所述横沟的沟宽度从轮胎赤道到胎面端逐渐增大。

在本说明书中，只要未特别地进行事先声明，则轮胎各部的尺寸为在轮辋组装于未图示的轮辋、并填充内压达到100kPa的无载荷的自然状态下确定的值。