[发明专利]车载集约化变电站

权利要求书

1.车载集约化变电站，包括运载车，固定在运载车底盘上的变电站箱体，布设在变电站箱体内的高压开关单元（3）、高压进出线单元（6）、变压器单元（5）、低压单元（4）、综合保护单元（1）、不间断电源单元（2）、变压器散热单元（15）、高压进出母线槽单元（17）、低压进出母线槽单元（16），其特征在于所述的变电站箱体为三层结构，高压开关单元（3）、综合保护单元（1）、不间断电源单元（2）和变压器散热单元（15）装设在上层，高压进出线单元（6）、变压器单元（5）和低压单元（4）装设在中层，高压进出母线槽单元（17）和低压进出母线槽单元（16）装设在下层。

2.根据权利要求1所述的车载集约化变电站，其特征在于所述的高压开关单元（3），采用中式固体绝缘开关，均采用全绝缘高压电缆接头（7）分别与变压器高压出线电缆（14）连接、与设置在高压进出母线槽单元（17）的高压母线连接和经开启式电流互感器（8）与组合式电压互感器（9）连接。

3.根据权利要求1所述的车载集约化变电站，其特征在于所述的变压器单元（5），其变压器（12）为矩形环氧浇注、低压为箔式绕组、高压层式结构的干式变压器，过载能力强，变压器（12）与上层的专用变压器散热单元（15）连通。

4.根据权利要求1所述的车载集约化变电站，其特征在于所述的低压单元（4），设置低压主开关（10）和低压出线开关（11），其低压主开关（10）采用双电源互投开关，低压主开关（10）通过电缆（13）连接变压器（12），低压出线开关（11）连接低压进出母线槽单元（16）的低压出线母线。

5.根据权利要求1所述的车载集约化变电站，其特征在于所述的综合保护单元（1）为采集高压开关和低压开关状态量，实现高低压开关远程监控和操作的综合保护开关。

6.根据权利要求1所述的车载集约化变电站，其特征在于所述的不间断电源单元（2）为高低压开关的操作的监控而提供电源保障。