[发明专利]用于机动车的副车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分中给出形式的用于机动车的副车架。

背景技术

用于机动车的这种也被称为发动机支架/转向架的副车架已由现有技术充分公知，其除了对机动车的车体或车身上的干扰性影响进行解耦之外还提供如下优点：可使各种车辆部件易于接近地支承在所述车体或车身上。为此，在副车架上构造有所谓的功能接头，车辆部件可固定在所述功能接头上，副车架可通过所述功能接头与机动车的车身连接。

DE 10 2005 055 978 A1公开了一种用于接纳机动车的底盘和/或动力传动系(动力总成)的部件的、具有权利要求1部分特征的所述类型的副车架。所公开的副车架主要包括在行驶方向上延伸的左、右纵向支架以及使两个纵向支架连接的横向支架。纵向支架分别包括一前浇注接头和一后浇注接头以及一使两个浇注接头连接的管型材。每个浇注接头在此包括控制臂连接装置以及相应的用于使副车架固定在机动车车身上的螺纹连接点。此外，两个纵向支架通过交叉支撑件彼此连接。在此被证实不利的尤其是，由于副车架包括浇注实施方式的接头并补充以例如管形式的横向和纵向型材，所以副车架是结构复杂并且在接合方面相对昂贵的结构。

发明内容

本发明的目的在于，在避免所述缺点的情况下这样进一步改造根据权利要求1前序部分中所给出的形式的用于机动车的副车架，使得可实现成本较低廉的并且较容易接合的结构。

所述目的通过权利要求1特征部分的特征与前序部分特征相接合地实现。

从属权利要求形成本发明的有利的扩展构型。

机动车的用于连接不同车辆部件的副车架按已知的方式和方法包括两个在行驶方向上观察位于前方的前功能接头以及两个在行驶方向上观察设置在后方的后功能接头。在此这些功能接头构造成，通过这些功能接头能实现不同车辆部件与副车架的连接和/或实现副车架在车辆车身上的固定。此外，在前、后功能接头之间设置有增强元件。

根据本发明，两个前功能接头仅通过增强元件与两个后功能接头以能拆松的方式连接。

由于根据本发明仅通过增强元件使前功能接头与后功能接头固定，所以根据本发明的副车架不再需要纵向支架。由此不再需要在功能接头与纵向支架之间的、按照现有技术所需的高投入的接合结构/装置。这一点尤其是在成本和更简单且更快速的装配方面被证实是有利的。此外，根据本发明的副车架由于取消了纵向支架而具有比现有技术更小的构件重量。

根据本发明的第一实施形式，两个后功能接头构造成单独的构件并且与增强元件以能拆松的方式连接。此外，与增强元件同样以能拆松的方式连接的前功能接头通过在车辆横向方向上取向的横向支架彼此相对固定。该实施形式的突出之处尤其是在于，其构造结构简单、因而副车架的各个部件的接合可简单且快速地实施。

根据本发明的第二实施形式，两个后功能接头与增强元件形成一个结构单元，而两个前功能接头又与增强元件以能拆松的方式连接并且通过在车辆横向方向上取向的横向支架彼此固定。该实施形式被证实是有利的，因为由于后功能接头和增强元件构造成一个结构单元而取消后功能接头与增强元件间的另外的固定/螺纹连接点，这便可能附加地实现节约。

根据本发明的第三实施形式，与第一实施形式相应，两个后功能接头又构造成单独的构件并且与增强元件以能拆松的方式连接。但与第一实施形式不同，两个前功能接头仅通过增强元件彼此连接。该实施形式被证实是有利的，因为在这种情况下不再需要在两个前功能接头之间的、按照第一和第二实施形式设置的横向支架，这对构件重量产生有利影响。

根据本发明的第四实施形式，两个后功能接头与增强元件形成一个结构单元，而两个前功能接头仅通过增强元件彼此连接。在此被证实特别有利的是，除了取消了横向支架以及与此相关地降低重量之外，还由于在后功能接头上取消了另外的固定/螺纹连接点而实现了相应的简化。

对于上述实施形式，可用不同的方式和方法构造增强元件，例如呈交叉支撑结构的形式或作为板状的、框架状/类似桁架(fachwerkaehnlich)构造的构件。在此重要的是，这样设计增强元件的结构和尺寸，使得增强元件一起承担被取消的纵向支架和横向支架的功能。

根据一个特别有利的实施形式，后功能接头附加地在车辆竖直方向上以能拆松的方式固定在车辆车身上。为此，后功能接头的构造成接板状的分别具有前、后连接接板的后控制臂连接部位通过前或后连接接板附加地固定在车辆车身上。通过附加地固定后功能接头，以有利的方式保证后控制臂连接部位在车辆竖直方向上的刚度提高。