[发明专利]带有壳体的发电机组

说明书

技术领域

本发明涉及一种发电机组，其特别适用于电动机动车中的增程器且其优选具有旋转活塞发动机，尤其优选的是具有转子活塞发动机。

背景技术

在对为延长有效行驶距离而具有借助于内燃机驱动的发电机(增程器)的电驱动机动车的开发中，出现了一些技术问题，其在车辆制造中迄今只有很小的意义。

对于以常规方式由内燃机驱动的机动车，行驶过程中往复活塞发动机通过传动装置与主动轮机械连接。行驶中不断地从往复活塞发动机中发出噪音和振动，其实质上是受荷载的影响，尤其是受转速的影响。

在带有电驱动和增程器的机动车中，内燃机在行驶过程中在驾驶员不直接作用的情况下一般以常规方式关闭和启动，优选的是取决于电池的状态。通过增程器的机动车的驱动可以理解为是串口的混合驱动的特例。内燃机具有不直接取决于机动车的行驶状态的运行特性。在这样的机动车中，尤其是对振动特性和噪音特性(NVH)提出了特别高的要求。如果与机动车的行驶状态无关地由增程器装置产生额外的噪音和/或振动，机动车的乘员就会感觉到被干扰。

从现有技术公知有一种内燃机，尤其是一种与电机械能量转换器耦联的转子活塞发动机。从DE 8104378 U1公知了一种内燃机与发电机的组合，其中该组合由消音壳体包绕着。在所述发电机的轴上设置鼓风机轮并且由空气收集壳包绕。

DE 2246569 A公开了一种发电机组的消音壳体，其具有上部和下部以及冷空气井(Kühlluftschacht)。在此，新鲜空气的空气井设置在该壳体的下部并且排气井设置在上部。

发明内容

本发明的目的是提出一种发电机组内燃机的优化的空气供给系统，其尤其适合用作机动车中的增程器，有着尽可能好的声音衰减。

根据本发明，该目的可通过权利要求1所述的一种装置达到，该装置的优化的方案可以从从属权利要求所描述的方案得到。

一种发电机组，尤其是适用于机动车中的增程器的一种发电机组，具有

内燃机；

电机械能量转换器；

壳体。该壳体至少包绕所述内燃机，优选的是至少分区域地包绕所述内燃机和所述电机械能量转换器。所述内燃机具有至少

进气装置，以及

废气排出装置。

根据本发明，空气经气体进入装置流入所述壳体中，而废气由所述废气排出装置传送到所述排气装置。为了降低在空气进入和废气排出时的噪音发射，这些气体都相应地通过一种声音衰减装置来传送。

下面参照带有转子活塞发动机的增程器来说明本发明，在该发动机中基本呈三角形的活塞运转于设置在马达壳中的偏心轴上。当然本发明还可以用于带有两个、四个或者更多活塞角(Kolbenecken)的转子活塞发动机，并且一般地还可以用于具有在所述壳体内中心地运转的旋转活塞的旋转活塞发动机。此外，本发明还可以用于带有两个、三个或者更多毗邻设置的活塞的旋转活塞发动机。

本发明意义上的电驱动车辆应理解为一种一般由至少一个电动马达驱动的机动车。这样一种电动马达尤其可理解为电机械能量转换器，其中可以通过电机械能量转换器把电能转换成机械能并且反之亦然。由所述发电机组提供的电能一般用于延长所述电动车辆的有效行程。

本发明意义上的发电机组应理解为在其中把化学束缚能量(chemisch gebundene Energie)尤其是通过放热反应产生的能量首先转换成机械能然后转换成电能的一种装置。把化学束缚能量转换成机械能可采用内部燃烧的内燃机。内部燃烧的内燃机尤其构造成为往复活塞或者旋转活塞发动机或者说转子活塞发动机。为了把这种机械能转换成电能，优选的是使用以发电机运行的电机械能量转换器。

本发明意义上的增程器应理解为一种具有至少一个内燃机和一个电机械能量转换器的装置。其中，所述内燃机和所述电机械能量转换器尤其具有基本相同的额定功率。所述增程器用于延长所述电驱动车辆的有效行程。为了对所述电动车辆的有效行程进行延长，优选的是在所述内燃机中把化学束缚能量转换成机械能并且优选的是直接传输到所述电机械能量转换器中。在该电机械能量转换器中把所述机械能转换成电能，然后输送到储能装置中存储和/或输送到至少一个电动马达中，由此，这样的电驱动机动车尤其具有串行的混合动力模块。此外，优选的是所述电机械能量转换器可以直接或者间接地与所述内燃机的传动轴耦联，优选的是所述内燃机的传动轴与所述电机械能量转换器的传动轴相互同轴地设置，尤其优选的是所述电机械能量转换器和所述内燃机具有一共同的轴以进行功率传输。