[发明专利]一种汽车右后门控制器

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车门锁，尤其涉及到一种MPV类C16A商务车用的汽车右后门控制器。

背景技术：

现在国内MPV商务车型种类繁多，后门为推拉式移门，车门开启偏大，这是由于车门、车架、车门滑道、车门限位、车门密封条等门系统零部件制造精度、装配形位误差及车门反作用力不稳定，使得后门锁的开启力较大。

发明内容：

本发明的目的是提供一种减小开启力，性能稳定，降低生产成本，便于生产和使用的汽车右后门控制器。

本发明的目的是这样实现的，一种汽车右后门控制器，包括右传动机构底板、右传动机构联动臂、手柄轴，其特征在于：所述的手柄轴上依次设置有右传动机构底板、右传动机构摆臂、右传动机构支架、右传动机构联动臂并铆接在一起；右传动机构底板上通过铆钉分别铆接有右闭锁器联动摇臂及右传动机构限位摇臂，右传动机构限位板固定联接于右传动机构底板上，橡胶限位块套于右传动机构底板卡口上；右闭锁器联动摇臂设置有右闭锁器联动摇臂滑块；右传动机构限位摇臂上设置有限位摇臂滑块；右传动机构支架上设置有右拉杆接头及接头垫片。

本发明适用于各种类型移门汽车，减小了开启力，提高了稳定性，降低了生产成本，便于生产和使用。

附图说明：

图1是本发明主视图。

图2是本发明俯视图。

图3是本发明后视图。

图4是图2中A-A局部剖视图。

图中1、右传动机构底板，  2、右传动机构限位摇臂，  3、铆钉，  4、右拉杆接头，  5、接头垫片，  6、右传动机构联动臂，  7、联动臂拉簧，  8、右传动机构支架，  9、右传动机构摆臂，  10、支架拉簧，  11、手柄轴，  12、螺钉组件，  13、右传动机构限位板，  14、右闭锁器联动摇臂，  15、右闭锁器联动摇臂拉簧，16、摆臂拉簧    17、右闭锁器联动摇臂滑块，  18、限位块，  19、滑块垫片，  20、限位摇臂滑块。 

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步说明：

参照附图，一种汽车右后门控制器，包括右传动机构底板1、右传动机构联动臂6、手柄轴11，其特征在于：所述的手柄轴11上依次设置有右传动机构底板1、右传动机构摆臂9、右传动机构支架8、右传动机构联动臂6并铆接在一起；右传动机构底板1上通过铆钉3分别铆接有右闭锁器联动摇臂14及右传动机构限位摇臂2，右传动机构限位板13固定联接于右传动机构底板1上，橡胶限位块18套于右传动机构底板1卡口上；右闭锁器联动摇臂14设置有右闭锁器联动摇臂滑块17；右传动机构限位摇臂2上设置有限位摇臂滑块20；右传动机构支架8上设置有右拉杆接头4及接头垫片5。具体实施时，顺时针旋转后门控制器支架，顺时针拨动右闭锁器联动摇臂，外开保险关闭，此时右支架动作连动右摆臂运动，打开锁体；逆时针拨动右闭锁器联动摇臂，外开保险开启，此时右摆臂无动作，锁体无动作。逆时针旋转后门控制器手柄轴，逆时针拨动右限位摇臂，内开保险关闭，外开保险关闭，右联动臂动作传递至右支架旋转，右支架动作连动右摆臂运动，打开锁体；顺时针拨动右限位摇臂，内开保险开启，外开保险关闭，右联动臂、右摆臂无动作，锁体不动作。