[发明专利]柴油滤清器回油温控结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种滤清器，特别是涉及一种柴油滤清器。

背景技术

随着柴油机向绿色环保的方向发展，构成柴油滤清器的材料也由原来的金属改为环保型的塑料材质，由于现在国III发动机的燃油喷射压力都达到160MPa，在高压状态下的燃油最高温度可以达到100℃，所以燃油系统的回油温度非常高，而且现国III燃油喷射系统回油不是直接回到油箱，而是先回到滤清器过滤后重新进入燃油高压油路系统，当这些高温燃油回到滤清器后，滤清器内部的塑料元件、橡胶元件将长期在高温状态下工作，很容易失效。

发明内容

本发明的目的就是针对目前柴油滤清器由于高温燃油进入从而造成滤清器内部元件早期失效的问题，提供了一种带回油温控功能的柴油滤清器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种柴油滤清器回油温控结构，包括滤芯、端盖及与其连接的壳体，其特征在于：所述端盖上的回油管根部设有一个温控启闭装置。

所述温控启闭装置由长形支座、钢球和双金属片组成；支座一端与回油管根部的内孔配合连接、该端有一通孔，该端与回油管形成的通道内置有一个直径大于通孔的钢球；支座的另一端与双金属片的一端固定连接，双金属片的另一端穿过支座一端的通孔承接在钢球下部。

其温控启闭原理是：利用随着燃油温度改变而产生变形的双金属片来控制钢球的上升和下沉，达到开启和封闭回油通道的目的。

采用本发明的优点是，通过在柴油滤清器上的回油管道内设置一个温控装置，实现了当回油温度高于设定的温度时，滤清器回油管封闭，燃油直接回油箱，当回油温度低于设定的温度时，燃油通过回油管进入滤清器，经过滤后重新进入燃油高压油路系统，这样就保护了滤清器内部元件，延长了滤清器的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的装配结构的剖视图。

图2是图1中的端盖部件剖视图。

图3是图2的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明：

如图1、图3所示，为本发明提供的一种具备回油温控功能的柴油滤清器结构，包括滤芯部件2、端盖部件4和壳体1，滤芯2置于壳体1内部，壳体1与端盖部件4压合连接，端盖4内部设有温控装置。

如图2所示，所述端盖部件4由外设的进油管9、出油管8、回油管7和端盖4内部的温控装置组成；如图2、图3所示，温控装置由长形支座5、钢球6和双金属片3组成；支座5一端与回油管7根部的内孔配合连接、该端有一通孔，该端与回油管7形成的通道内置有一个直径大于通孔的钢球6；支座5的另一端与双金属片3的一端固定连接，双金属片3的另一端穿过支座5回油管一端的通孔承接在钢球6下部。

温控装置的工作原理：利用双金属片的随温度变化而发生弯曲变形的特性来实现控制钢球的上升和下沉，由于金属膨胀系数的差异，在温度升高变化时，上层主动层的形变要大于下层被动层的形变，从而双金属片的整体就会向被动层一侧弯曲，产生形变。 

例如当回流的燃油温度高于设定的温度38℃±3℃时，双金属片加长变形，钢球由于重力作用下移，将回油管路封闭，回流的高温燃油不经过滤清器直接流回油箱进行冷却；当回油温度低于设定温度38℃±3℃时，双金属片恢复变形，钢球上升，回油管路开启，回流的燃油全部经滤清器再次过滤后，重新进入燃油高压油路系统。